作为长城旗下主打高端豪华越野SUV的坦克品牌，自推出以来，一直有着不错的市场表现。从最新5月份的数据来看，坦克品牌销量10,429辆，同比增长30.07%，旗下坦克300、坦克500以及多款衍生车型深受消费者喜爱。

为了更好的满足消费者的需求，6 月 26 日，坦克 500 Hi4-T 正式上市，新车共计推出 1 款车型，价格为 33.5 万元。

新车作为首搭越野超级混动架构 Hi4-T 的车型，基于坦克 500 打造而来，覆盖城市通勤、近郊出行、长途旅行、露营越野等多种不同的用车场景，可谓是在综合油耗以及后续用车成本上进行了全面优化。

外观方面，坦克 500 能有如此优异的市场表现，其硬派、大气的外观功不可没。坦克 500 Hi4-T 延续了燃油版的外观设计，非常敦实、厚重，气场十足。

坦克 500 Hi4-T 的内饰依旧是大气、豪华的设计风格，用料上乘，金属按键、水晶档杆也很有质感。配置方面，像是前排手机无线充电、前排座椅加热通风按摩、燕飞利仕音响等在燃油版备受好评的配置也均有配备，保持了坦克品牌高配置的优势。

现如今，越野车的新能源化已成大趋势，不少消费者担心，御电而来的坦克500 Hi4-T会因为动力结构的变化，而在越野性能上做出一些取舍，对此，坦克品牌掷地有声的给出了这样一句话：“对越野，应该怀有敬畏之心”。无论采用何种动力，都仍需要以越野为前提，而电的应用只为辅助。

坦克500 Hi4-T采用油电并联设计，以持续稳定的动力输出为前提，所有的硬核越野功能，只做升级不做妥协。相比以电驱动为主的新能源越野（纯电、增程），坦克500 Hi4-T电机的介入，能够提供强劲、可持续稳定输出的动力，在爬长坡和脱困时能够避免出现动力突然衰减50%的危险情况，让用户在越野时不仅能出的去，还能安全的回来。

在越野的硬件层面，Hi4-T架构采用具备机械锁止功能的TOD四驱形式，前后轴之间可以实现0-100%扭矩的无缝切换，达成脱困所需动力的最优匹配。配合三把锁，可以将整车动力传递到任何一个车轮上，即使单轮着地，也能保证整车扭矩的100%输出，实现极限场景的轻松脱困。

与坦克500燃油版全系搭载3.0T发动机匹配9AT变速器不同，坦克500Hi4-T搭载2.0T发动机，依然匹配9AT变速器，采用插电混动设计，搭载37.1度电的三元锂电池，采用适时四驱设计，纯电续航NEDC工况120公里，即使WLTC工况下也有110公里续航，满足市区纯电代步完全够用。并且，坦克500Hi4-T支持50千瓦的快充，只需要24分钟就能充满电池容量的80%，并且还支持3.3千瓦的放电功率，让户外用电野炊更加方便。

尽管动力从3.0T变为了2.0T，因为电池和电机的赋能，坦克500Hi4-T的系统综合功率高达300千瓦，扭矩高达750牛.米，让重达2810千克的坦克500Hi4-T，零百加速还有6.9秒，比坦克500的纯燃油版动力强劲了很多。市区可以当电车开，需要诗和远方时加油即可，即使馈电下坦克500Hi4-T的综合油耗也只有9.55L。

侃车说：作为坦克Hi4-T混动架构下的首款产品，坦克500 Hi4-T不仅延续了坦克500车系所有的优点，例如出色的豪华性、依然出色的智能化体验、丝毫未妥协的越野能力。但最关键的是，它还变得更省油了，这让它真正能够适应用户全场景用车需求。可以预见的是未来，坦克品牌也将以坦克500 Hi4-T为起点，继续开拓越野新能源领域。