9月8日，领克08正式上市，本次共推出5款车型：120长续航Pro售价20.88万元、120长续航Halo售价21.58万元、245超长续航Halo售价23.58万元、220四驱性能Halo售价26.18万元、时间限量版28.80万元。

客观来说，作为领克家族的全新车型，领克08给人的视觉感受是全新的。如果说领克家族的其他现款车型是领克品牌设计的1.0时代，那么从08开始，则开启了领克品牌设计的2.0时代。

几乎是延续了概念车The Next Day的造型，中间配备贯穿式灯带，两侧分体式大灯造型比较有个性，点亮后的视觉冲击力很强。中置的领克车标也极具辨识度，前脸底部则配备狭长的进气口，不仅显得有层次感，同时也让车头不至于显得笨重。

而4820/1915/1685的长宽高以及2848mm的轴距，也保证了内部的空间。

领克08将快充和慢充的充电口都放在了车尾左侧翼子板上，这样放在一起的设计便于充电。电池支持最高85kW直流高低温快充，28分钟内完成30%-80%的快速补能。

如果你已经接受了它的外观设计，那么车内的“重头戏”也许会再次让你感到惊喜。先说设计，领克08几乎推翻了此前所有领克车型的内饰设计，整体变得更加简洁。放眼望去，除了一些讨巧的小设计，最吸睛的当属大尺寸的液晶仪表和大尺寸的悬浮式中控大屏。

当然，最重要的还是这块大屏内的车机系统，可以说是超越了以往所有领克车型的车机操作系统。

汽车智能化以来，趋势就是更大的屏幕，更新的UI，但对用户来讲，手机和车机似乎还是割裂的两个生态，交互上依旧不够便捷智能。

这个系统也正是魅族的那套Flyme Auto车机系统，这套系统说得简单点，无论是UI，还是整个系统的运行流畅度，都比以前的车机系统提升了不止一个档次。或者换句话说，该系统甚至可以达到目前“车机界”近乎顶流的水准

所以，关于智能化方面，其实我们无需多言了。该系统可实现与华为鸿蒙智能座舱类似的生态布局和多种功能。比如小窗模式、Smart Bar、多形态桌面、Aicy助手等等，整个操作逻辑和易用性，与手机毫无差距。

为了适配LYNK Flyme Auto，领克08不仅采用了全新一代电子电气架构，还首次搭载安托拉1000pro计算平台，集成2颗超高算力的自研7nm“龙鹰一号”芯片，NPU总算力16TOPS，GPU总算力高达1800G （FLOPS），最高可支持8屏联动，全面提升用户的智能出行体验。

此外，看看这个，这款车更是配备了面积达92英寸（10米距离投影尺寸）的无界AR-HUD系统，其显示画面可以覆盖相邻两车道，以2K级的高分辨率显示AR导航画面、ADAS辅助信息等。其次，有别于其他车型，这款AR-HUD系统还可根据人眼高度自动调节画面显示高度，更有利于驾驶过程中的视线聚焦。

动力方面，领克08首发EM-P超级增程电动方案，基于领克智能电混技术平台进阶而来。三电机四驱，系统功率436千瓦，峰值扭矩905牛米，支持三电机四驱构型，其中P1电机以发电为主，在急加速需求时也参与补扭，而P3、P4为主驱动电机结合发动机并联驱动，配合先进技术的1.5T四缸电混引擎，相比普通增程车，拥有更强的加速性能和亏电表现，相比单档混动产品，有着更平顺、节能的驾控。

侃车说：在品牌诞生的7年后，领克即将成为首个达成百万销量的中国高端品牌。而领克08正代表了领克在新能源时代对“智能豪华”的全新表达，它不仅要用看得见的配置，打造越级豪华的账面实力，更用看不见的打磨，实现了对豪华体验的全面超越，成为用户新能源时代智能豪华SUV的首选。