大众侃车讯 在2016北京车展上，长安PSA正式公布了旗下全新两厢车型DS 4S的售价，新车推出三种动力共计7款车型，售价区间为14.99-22.99万元，详情请看下图：
国产DS 4S继承了DS品牌家族式前脸设计，新车前大灯采用全LED大灯组设计，尾部双边共两出的排气布局造型也较为动感。车身尺寸方面，国产DS 4S长宽高依次为4435/1843/1510mm，轴距为2715mm，定位一款紧凑型两厢车，未来竞争对手包括奥迪A3 Sportback等车型。
之前我们也对这款来自法兰西的浪漫小钢炮进行了评测——《来自DS 4的内心独白：有我在谁还敢说前卫！》。文中不难看出，作为一款豪华两厢车，不管是在配置还是用料上，DS 4S是满怀信心准备大干一场了。
在侃车君看来，DS 4S是追求个性和高颜值人的福音，看着满大街的ABB，不厌倦也感觉不到新意了。而转身再来看DS 4S ，前卫的外观、精湛的工艺再搭配丰富的配置相信大家心里已经有答案了，况且它的价钱更低。
根据今天公布的售价，入门版也只是一台中高配高尔夫的价格，试想花高尔夫的钱买一台等级更高，外观更漂亮的车相信很多人都愿意吧。或许这就是DS 4S的优势所在，而现在我们唯一要做的就是静静等待它的到来了。
其实早在去年广州车展上，DS 4S就在国内进行了首次亮相。作为DS品牌的全新车型，DS 4S在设计研发时就深受领导层的重视。目前新车采用国产的方式进行生产，这也是继DS5、DS 5LS、DS 6以后的第四款国产车型。
定位精准，目标明确
DS 4S的定位是豪华两厢车，放眼整个车市，豪华两厢车还是比较有限的。除了先行布局的ABB已有自己的产品外（A级、1系、A3），其它豪华品牌粗略数了下也就雷克萨斯的CT和沃尔沃V40了。因此，作为豪华品牌的DS细分市场推出4S也是一种“聪明”的做法。
说“聪明”也是有原因的，我们可以进行简单的分析。虽然已经有以上几款竞品车型了，但是不难看出DS 4S的直接对手还是奥迪A3，不管是从生产方式还是价格上看都很贴合。上面提到的车型除了A3都是通过进口的方式进入销售，而 A3和DS 4S都为国产。这也进一步拉低了DS 4S的门槛，能够让更多的人选择接受它。虽然现在DS 4S还没上市，但是已经有预售价格了，DS 4S的预售价为 14.99万－22.99万，而A3的价格也刚好在这个范围内。主流的这几款豪华两厢车还没有谁价格能和A3相比的呢，所以DS 4S的目标很明确也很“聪明”。
同级里面我最潮
外观设计一直是法系车的强项，在DS身上也不例外。说实话，第一眼看见DS 4S的时候就被它吸引了。侃车君本身就是个喜欢两厢车的人，再加上如此动感前卫的外观更加欲罢不能了。其实大家可以自己对比看看，不管是ABB的3款车型还是前面说的雷克萨斯CT和沃尔沃V40，虽然都有各自的特点，但是整体感觉都不如DS 4S个性新潮。似乎DS 4S在用自己的方式展示着法式车的独特魅力。
大家可能对这个前脸不会感到陌生，DS 4S很好的遗传了DS6的“基因”，正面看上去很动感。虽然乍一看有点像DS6，但要是仔细观察你会发现细节地方加入了很多运动元素。
DS 4S在灯光组合上分配的很明确，两条竖式进气孔再搭配转向灯，充满气势。进气格栅的镀铬边框和大灯连为一个整体，这也正是DS 4S的前卫独特地方。不过侃车君试驾的是一台1.6T中配车型，灯光上并没有配备晶钻造型的LED大灯，不然视觉效果会更好。
说DS 4S动感前卫就不得不提下它的侧面，侃车君认为这才是DS 4S最吸引人的地方。流线型的车身线条再搭配硬朗的腰线，整个造型一气呵成。另外，车门底部宽大的镀铬饰条让视觉重心进一步降低，层次感也更强。别看DS 4S只是一款两厢车，但是它的车身尺寸还是相当有优势的。有人可能会感觉担心它的空间，其实这点真不用担心。它比同级别竞品车型都要大一圈。
对于车而言“一低遮百丑”已经成了众多车主的共识，而在轮毂方面同样如此。大尺寸轮圈不仅视觉效果出众，同时在操控性上也能得到进一步提升。DS 4S在1.8T的车型上就配备了18寸钻石切割的轮毂，由于试驾车辆为1.6T的车型，所以配备了17寸铝合金轮圈。不过就侃车君而言更喜欢这套轮毂，17寸轮圈能够在舒适性和视觉上有个更好的平衡点。
用饱满来形容DS 4S的尾部最合适不过了。敦厚的尾杠造型充满力量感，加上双边双出的排气总会给人一种想要开它的欲望。双"L“型的尾灯造型具有很高的识别度。
Nappa皮质包裹的中控台同级还有谁！
走进DS 4S的驾驶舱，豪华感迎面铺来。熟悉DS品牌的车主们一定不会陌生，整个内饰和DS6整体相差不大。不过在用料方面可是下足了功夫， Nappa真皮包裹的仪表盘在这级别还真是少见。此外，车门等细节的地方也都采用了皮质包裹，各个细节的地方也不难看出DS是在用心造车。
虽然这次侃车君试驾的不是高配车型，但用料方面同样不差。中控台大面积采用了搪塑材质，手能够接触到的地方几乎都是软的，手感很不错。
在侃车君看来，DS的设计师一定是个追求完美主义者。尤其是在各个细节地方处理的很到位。就拿中控区的空调旋钮来说吧，侃车君还特地的进行了旋转体验，阻尼感很强，而且没有多余的晃动，这点做的就很好。因为很多车型往往注意不到这一点，导致使用起来的感觉比较一般。另外，在旋钮的外面还印有DS车标的LOGO。
强大的底气来自一颗有力的“芯”
DS 4S有三种动力可供选择，分别为1.2T、1.6T和1.8T。三款发动机最大功率分别为100KW、123KW、150KW，全系搭载了最新的爱信第三代6速变速箱，并配有发动机起停功能。
这款THP的1.8T发动机账面数据很漂亮，最大功率150kw。远超同级别1.8T发动机，和主流的2.0T发动机数据不相上下。这也侧面展示了THP的高效动力。
动力强劲，静音效果出众
这次侃车君试驾的是1.6T车型，试驾过程包括普通公路、山路和高速。整个试驾过程DS 4S给侃车君留下最深的印象就是车身比较灵活，可能这也和车身结构有关，毕竟两厢车在操控性上本来就占有一些优势。DS 4S的油门调教并不像日系车那样轻快，也不会出现“窜车”的现象。更多的感觉是在开一台德系车，但油门的厚重感又低于德系，这可能就是法系车的独特之处吧。
这款1.6T发动机在低扭输出上很出色，尤其是在城里低速行驶时动力很充沛，会让你感觉变道超车是件很轻松的事情，没有迟滞拖拉感。再结合第三代爱信6速手自一体变速箱的使用，整个动力组合的平顺性也很不错。还有一点值得称赞的就是DS 4S的隔音效果，整个行驶过程几乎感受不到外面嘈杂的声音，出于好奇心侃车君特意在高速上体验了一番。 时速120km/h似乎是个临界点，超过这个速度声音就逐渐有增大的趋势了，但声音相比其它车型同等速度下还是偏小的。不过话说回来，谁没事总开这么快呢！
悬挂柔中带韧，转向精准
在侃车君眼里，法系车在底盘调教方面一直是强项。在DS 4S身上也不例外，整个底盘悬挂偏向舒适，不过舒适并不一定代表悬挂软，DS 4S的悬挂是软中带韧。在山路开就会有明显感觉，过减速带或路况不好的时候路面的反馈还是很清晰的。同时，在过弯路时悬挂能够提供很好的支撑，给驾驶者有更多的自信。
总结：DS 4S作为一款豪华两厢车，不管是在配置还是用料上，都足以看出DS 4S是满怀信心准备大干一场了。在侃车君看来，DS 4S是追求个性和高颜值人的福音，看着满大街的ABB，不厌倦也感觉不到新意了。而转身再来看DS 4S ，前卫的外观、精湛的工艺再搭配丰富的配置相信大家心里已经有答案了，况且它的价钱更低。根据现有DS 4S的预售价格，入门版也只是一台中高配高尔夫的价格，试想花高尔夫的钱买一台等级更高，外观更漂亮的车相信很多人都愿意吧。或许这就是DS 4S的优势所在，而现在我们唯一要做的就是静静等待它的到来了。
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