今日上汽大众途昂正式上市，售价区间为30.98~51.89万元。作为大众旗舰型SUV车型，新车共上市了9款车型。其中新车推出了330TSI（2.0T低功率）、380TSI(2.0T高功率)以及530V6（2.5T V6）三种动力共计9款车型，其中2.0T高功率车型和2.5T车型还配备有4MOTION四驱系统。途昂是准对北美和中国用户开发的7座SUV，特点就是一个字“大”，作为错位竞争主打中型和中大型SUV市场的途昂目前在中国没有较为直接的竞争对手。

上汽大众途昂的原型车为13年北美车展发布的Cross Blue概念车，所以在外观方面途昂与概念车还是有许多的相似之处。途昂采用全新家族式前脸设计，搭配LED大灯具有AFS智能随动转向以及DLA智能远光灯调节功能。发动机舱隆起的线条、尺寸硕大且使用粗壮的镀铬镶嵌的中网以及整车大量平直线条的应用总会令人感觉途昂散发着一丝美式车的粗犷。

车身尺寸方面长宽高分别为5039×1989×1773mm，轴距更是达到了夸张的2980mm，虽然对于它的大小心里早有准备，但是见到实车的庞大后还是不禁感叹它的“身材”。途昂的尺寸基本和奥迪Q7、福特探险者相同。

如果说前脸最新的大众家族设计在辨识度上还不够令人记忆犹新的话，那么途昂尾部干净利落的造型则散发着浓浓的大众味，平直的线条没有多余的修饰，使尾部颇具立体感和雕塑感。矩阵式全LED尾灯内部嵌有78颗LED，拥有多种不同的点亮组合，点亮的效果具有很高的辨识度。车尾的干净利落，与车头的沉稳大气遥相呼应。

大众在内饰设计方面好像项来不会给人过多的惊喜，所以途昂的新车内饰依旧是浓浓的大众风。娱乐系统、空调控制区域、以及那些常用的控制键依旧在那些熟悉的区域，整体给人的感觉还是中规中矩。但是在内饰整体做工方面还是非常不错的，体现了德国车一项的严谨风格。

高配版车型搭配12.3英寸的全液晶仪表盘显示效果清晰，并且拥有经典、导航等多种显示模式可选，行车信息显示的非常丰富。中控娱乐系统方面，8英寸的触摸显示屏显示效果尚可，并且支持IOS与安卓系统的车载互联功能。

在舒适性配置方面主打高端的途昂高配版车型具有“CLEAN AIR”空气净化功能的三区自动空调在第二、第三排均设有出风口，人性化的设计提升了乘客的舒适感受。

空间才是途昂的最大亮点，5039mm的车身长度已经2980mm的轴距表现令途昂拥有非常阔绰的乘坐空间，坐在第三排的乘客可以拥有较为舒适的乘坐环境，腿部和头部空间的表现也令人满意。途昂还拥有非常出色的行李箱容积，当坐满7人时，行李箱容积为409L，已经具备不俗的装载能力甚至可以和MPV的空间表现相媲美，当把第三排、第二排座椅也被放倒时，行李厢容积可以扩充至2415L。与汉兰达和锐界相比有着非常突出的成绩表现。

新车提供2.0T四缸增压发动机以及2.5T涡轮增压6缸发动机，其中2.0T发动机分为高低功率两版，最大功率分别为186马力/220马力，峰值扭矩320牛·米/350牛·米。而作为旗舰动力版的2.5T发动机最大功率299马力，峰值扭矩500牛·米。变速箱方面与发动机匹配的依然是大众引以为豪的7挡湿式双离合变速箱。

途昂高配版车型配备有自适应动态悬架，可以根据驾驶模式自动进行悬架软硬的调节，并且可在0.03秒内做出反应，根据路况改变悬架软硬程度。

此外，途昂380TFSI和530 V6版车型还搭载了全新一代4Motion智能全时四驱系统，能够在发动机400转时即可实现耦合，实现前95：后5的动力分配，并且能够无极切换输出的扭矩配比。

汉兰达

探险者

作为上汽大众的首款7座SUV产品，途昂可以说是一个新的里程碑，途昂这枚棋子对于上汽大众有着重要的意义。主打错位竞争的策略，面对细分化市场，途昂可以说在目前中国国产7座SUV汽车市场暂无直接竞争对手。我们从途观的销量就可以看出目前SUV市场的热度，而随着二胎政策的放开许多厂家纷纷以这个噱头推出7座SUV和MPV车型，途昂能否继续延续途观的辉煌？还需要经过市场的验证，让我们拭目以待。