一直以来，总是听到自主品牌在谈品牌向上，所以长城诞生了WEY，吉利诞生了领克，奇瑞诞生了观致，广汽传祺在更高端的细分市场上征战，上汽凭借正向研发的设计和互联网定位，将荣威和MG两个品牌救活之后并一路上扬。而在主流合资品牌这边，品牌向上也是它们的目标，毕竟谁都有点追求不是吗？

在2017年第十五届广州车展上，上汽通用别克为消费者带来了君越Avenir，指导售价30.98万元。作为别克高端子品牌Avenir的最新力作，君越Avenir定位于君越车系的最高端产品，力图通过更个性、更精致的设计和细节，以及尊贵专属的“别克关怀”服务来引领传统轿车的细分化发展，满足用户不断升级的汽车消费需求。

正如上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔所言：“此次由君越Avenir领衔的2018款新君越重装上市，不仅刷新细分市场技术基准，更将进一步推动别克品牌全面向上。”而随着君越Avenir的发布，别克也完成了旗下三大车型Avenir版本的布局：GL8 Avenir（国内已上市）、昂科雷Avenir（北美上市）和君越Avenir。

为什么布局君威Avenir？

Avenir这个词最早出现的时间是在2015年的北美车展之上，当时的它还只是一个代表了别克品牌未来旗舰轿车产品的一款概念车。后来别克在北美发现，很多消费者在选购诸如GL8和昂科雷这样的产品时，更多的是选择最顶配车型，同时还表达出更高的需求。于是，别克在美国将Avenir概念年车上的一些设计和标准搬到了GL8和昂科雷之上，以满足这些消费者的需求，并在2016年9月份，发布了全新的豪华子品牌：别克Avenir。此举主要是为了满足时下消费者不断升级的需求所做出的决策，并期望为品牌注入新的灵感和活力，强化品牌的高端形象，展现了别克在全球市场日益增强的地位和影响力以及品牌未来发展的美好愿景。

消费者的需求是Avenir诞生的契机。近年来，豪华品牌入门中高级车的价格一直在逐渐下探，开始威胁到了一众主流品牌中高级车的生存，特别是在国内，当BBA的A4L、3系以及C-Class的终端价都卖到25，26万元甚至23万元的时候，曾经那句“多加2，3万就可以买BBA”的调侃已经成为了现实。

向上突围还是向下挤压？面对这样的问题，日系德系不约而同地选择了向下挤压，凯美瑞雅阁天籁迈腾等纷纷将自己的指导价格下探到了17万元以内，开始挤压A级车的生存空间，而美系的代表别克则选择了坚守阵地并向上突围。正所谓进攻是最好的防守，与其被动挨打还不如主动出击，所以在十五届广州车展上，别克将2018款君越的指导价格定在了22.98万元-30.98万元，其中代表着君越车系最高端的君越Avenir售价30.98万元，它将直接挑战BBA们，赢了就可以实现品牌向上，并蚕食他们的客户。

“Avenir对整个别克品牌来说，是‘ 向上’的重要棋子，不仅是产品向上，品牌服务也必须是向上的，我们要触及豪华品牌的客户群体。” 包晔在君威Avenir品鉴会上这样说道。

能如此自信，自然是有原因的。

首先，早在君越Avenir之前，GL8 Avenir就已经上市了，目前累计销量达到了4000台。因为座椅是纯手工包裹，加上别克要求缝线的误差在3毫米以下，所以一天最多只能生产出17套座椅，导致GL8 Avenir每个月的产量只有400台，所以目前的情况是供！不！应！求！同时根据资料显示，在现有GL8 Avenir的客户中，有75%，也就是3000台是来自于奥迪、宝马、奔驰的客户增购，他们本有实力选择豪华品牌，但仍然选择了GL8 Avenir。

其次，今年1到10月份，君越的销量已经达到8万台，同比增长33.69%，并且主要分布在25万元以上市场，占整个中高级市场在此价格区间1/3的市场占有率。在今年中高级车市场占有率屡屡下跌的时间点，君越依然能保持增长，可见其在中高级的高端以及中大型车的市场上，已经初具规模。

虽然说GL8 Avenir面对的市场和君越Avenir面对的市场截然不同，但是GL8 Avenir的成功不但给了别克信心，也从侧面提高了Avenir的品牌力，同时就和包晔所说的一样：“现在中级车已经不是传统意义上的中级车市场，因为价格相比五年前发生了巨大的变化。不能回避豪华品牌的下压，但别克并不随波逐流往下走，而是努力向上。明年中级车市场的竞争会很激烈，而君越Avenir正是别克提前布局，全面上行的重要举措。”可见，无论为了生存，还是为了品牌向上，君越Avenir都必须出现。

用什么打动用户？

中国汽车工业高速发展的这十几年时间，消费者是越来越理性了，特别85后和90后成为消费主力之后，他们不再盲目的追求品牌，而是希望能够拥有品质，于是诞生了“非豪华品牌的高端车”这个需求。以事实而论，入门级的BBA豪华中高级车和主流合资品牌的高端中高级车相比，其产品力上几乎相差无几，甚至因为品牌溢价、成本等问题，后者有些车型的产品力还要更胜一筹，比如君越Avenir，单就设计、配置、操控、空间、动力以及品质来说丝毫不逊于C-Class、3系和A4L，唯一让消费者选购时纠结的问题只不过是车头的一个品牌标识而已。

如何跃过这个鸿沟？

产品层面上，君越Avenir在设计细节上来强调它的“唯一”属性，就好像那些摆在橱窗中的限量版LV包一样，仅此一款错过请后悔。

以金属编织技法结合参数化设计技术的前格栅、Avenir独特的19寸皇冠型轮毂以及神秘高贵的伯爵紫车身颜色都是Avenir版专属。中控饰板、车门饰板和座椅采用的立体流动菱形纹理设计，其每个角度、每个转折、每条缝线走向都通过人工的精确把握，并通过无数次细微调整得以最终定型。

车内顶衬、遮阳板以及门柱都采用创新麂皮绒面料包覆、车内还采用加厚长绒地毯，拥有超柔软的脚底触感、座椅采用“全粒面”品质的上等公牛皮，以38道工艺加工而成，保留了皮料最自然的花纹，名副其实的“真材实料”。可以说，视觉和触觉的享受，是君越Avenir的核心卖点，也是为了彰显它的优雅魅力。

但是，光是设计细节上的提升还不足以动摇消费者对于BBA的热爱，所以服务成了君越Avenir的杀手锏。

包晔和我们谈到了“三个私人”，也就是“24小时待命的私人团队”、“4S店专属的私人空间”以及“专业团队给出私人的养车用车计划”。换而言之，如果你选择成为君越Avenir的车主，你将拥有一个专属的私人车辆管家，随时都操着一口地道的纽约腔问你“May I help you？”，还有专业的人员7×24小时为你服务，进店保养的时候你可以享受Avenir车主专属的接待休息区域，管家也可以根据你的要求，在要求的时间和地点提供上门服务。

是不是很棒，绝对的VIP待遇，而这种待遇是A4L、3系以及C-Class的车主绝对无法享受到的。更不用说后续还拥有5年的增值服务，包括免费租赁GL8、机场接送、道路救援以及内饰深度清洁等服务。想要拥有这一切，你只需要比君威28T顶配车型多掏2万元，曾经“多加2，3万就可以买BBA”如今变成了“多加2万就可以当别克的VIP”。而这套“三个私人”的核心服务才是君越Avenir打动消费者，彰显其特殊身份的关键所在。

侃车观点：

作为别克品牌里面级别最高的一个子品牌，Avenir这个品牌上所有的产品，都会用材更精、用料更多、调校更细腻，在品质上的迎合客户需求，但相比之下，服务才是Avenir与众不同的地方。在君越Avenir品鉴会上，上汽通用汽车别克市场营销部部长包晔说过：“Avenir这个品牌，我们赋予它的责任和使命，更重要的部分都在整个售后服务体验上面。同时我们也会在不断萃取客户需求的变化，应对市场变化而产生的变化，达成对客户需要的满足。”

所以说，VIP这个特殊身份，是君越Avenir车主最幸福的地方，与其购入BBA入门产品在4S店里当个孙子，还不如在别克4S店里面当个大爷。而且你还应该知道，别克这个品牌，在美国原本就是一个老牌的入门豪华品牌。