眼前放着一本书《雪落香杉树》，还没打开看。扉页上写着一句话：

“在人生旅途的中途，我发现自己来到一片幽暗森林，眼前路径已失。啊！难以言传，这是一片怎样的蛮荒、纠结和崎岖！心中恐惧攒簇。”

这句话出自但丁的《神曲》。

还有另外一句，

“和谐，像随之而来的海面上的清风，是个例外。”

“小雪”刚过。此时虽地寒未甚，但阳气上升，阴气下降。致天地不通，阴阳不交，万物失去生机，天地闭塞而转入严冬。这一节气意在提醒人们：该御寒保暖了。

身体的冷，一件羊绒大衣便可解决。可是心底的冰凉与寒意又如何驱散？拜极度发达快速的新闻传播所赐，没有人能躲得掉这个社会、这个时代所有的好消息、坏消息。但是又如鲠在喉，难以言说。笼罩在每个人头顶的这种恐惧、这种愤怒该如何安放？

我只是一名人微言轻的汽车编辑，此时此刻，我应该为民族汽车品牌吉利成功晋级百万辆俱乐部而鼓吹和呐喊，但是身体似乎没有一点力气能使出来，像一场大病后的虚弱，心有余而力不足。

这是一片怎样的蛮荒？

汽车，充其量是国民经济支柱产业之一。但是教育，却是立国之本。小时候学校墙上白灰刷的大字：“十年树木，百年树人。”“教育乃立国之本。”当教育从孕育阶段就病入膏肓，民族的未来将通往何处去？

这个初冬，北京好冷；整个中国，好冷。

11月28日，吉利控股集团旗下新品牌——领克第一款车型领克01即将震撼上市。整个行业为之鼓舞，“吉利领克代表整个中国汽车品牌挑战合资企业。”“吉利领克，中国汽车工业向上的排头兵。”……

不能做到教育强国，姑且先把目光聚焦在工业强国上，聊表安慰。

大约从2014年开始，从多品牌混战的泥淖中重新整装出发的吉利品牌犹如开了挂的好莱坞大片英雄，在年销量的跨越上如跨栏运动员一样：2014年42.58万辆；2015年53.8万辆；2016年76.5万辆；2017年截至11月15日，吉利汽车年销量顺利突破百万辆。距离两次上调后的年度目标——110万辆近在咫尺，似乎仅靠这快速发展的惯性便能抵达终点。

广州车展专访室的吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰意气奋发的同时，两眼布满黑眼圈，“年销量突破百万，其实我很焦虑。因为过百万以后，一点点的闪失，可能都酿成大错。”林杰坦言，高速前进中的吉利汽车绝对不是没有软肋，目前产品、研发技术、产能、团队等都在一个相对良性的轨道上运作，但作为百万级车企，渠道依然是软肋。当下的吉利品牌采用“一标双网”模式——统一使用吉利品牌标志，又很明确地分为了G网和L网两个网络，未来每个网络会有600家经销商的体量。

如何既好又快地铺展渠道是吉利销售体系面临的最大挑战之一。随着吉利品牌力持续向上，有越来越多实力雄厚的集团经销商投资人加入吉利渠道体系，这是好事。但如何保持如此庞大的经销商网络持续、健康地与吉利品牌共舞，是作为销售公司总经理的林杰必须解决的重大课题。

“百万是一个新的起点，我们会始终坚持以用户为中心，以产品为核心，以市场为导向，这一点绝不会变。”

我将这句话视为以林杰为代表的所有吉利人的信仰。

还有一件事让人听了颇为感动。“吉利人时常开玩笑，吉利汽车集团总裁兼CEO安聪慧总发言的会议，如果你没有听到强调品质为根本的那部分，那会就绝对没有开完。”

品质为根本。简短5个汉字，试问有多少企业能在这5个字上做到问心无愧？

在这个寒冷的冬天，只想对吉利汽车说：“百万级企业了！ 请务必不要辜负每一位吉利车主。”

那么，和谐，便不再像随之而来的海面上的清风，仅仅是个例外。