2017年9月7日，从创立之初就一直没有太大声音的FMC在上海发布了自己的汽车品牌：BYTON拜腾。高调了一把过后，它再次销声匿迹，仿佛从来没有在这个世界出现过一样。

但是，戴雷和毕福康这两个德国人却深谙中国人内敛的处世哲学，和大多数互联网造车新势力高调地发布PPT，迫不及待地宣布估值多少多少亿，又通过了第几轮融资不同，整个FMC一直在默默无闻且有条不紊地做事。

南京工厂破土动工，北美总部正式启用，与博世和佛吉亚达成战略合作伙伴关系，挖来了曾在特斯拉效力多年的魏思涛、在苹果效力多年的丛浩仁以及原长安PSA执行副总裁应展望……BYTON拜腾的每一步都是一个坚实的脚印。终于在2017年末，首款可驾驶样车BYTON Concept拨开迷雾露出了自己的娇容。

这款概念样车采用的设计语言旨在表达“数字力量取代传统马力”的核心概念。这一设计也令车辆的前脸极具辨识度：LED大灯呈现出钻石般璀璨的视觉效果，醒目的灯带贯穿前脸，品牌标志性的汇聚线点缀其间，带来极其科幻的视觉冲击力。

其中，智能表情(smart surface)可以根据不同的使用场景开启不同的显示模式，与用户和行人进行“对话”，实现智能化的人机交互。

尾部设计依然采用了标志性的汇聚线，与前脸设计相互呼应。狭长的尾灯造型与车身后部浑然一体，也营造出未来感的视觉体验。

此次公布出来的另外一个核心亮点便是全新的智能人车交互系统，支持手势识别、语音识别、触摸控制、生物识别等多种互动方式，提供新颖、便捷的人机交互体验。

而曾经被业内担心的那块长125厘米、高25厘米的共享体验屏（Shared Experience Display）和触摸式方向盘（Touch Wheel）居然做出来了，真是令人惊讶。

BYTON拜腾在9月份让人激动又怀疑的想法正在逐渐变成现实，未来人们的出行模式也将产生极大的变化。这就和戴雷强调的一样，“汽车工业转型的临界点正在到来，我们相信，互联将取代性能，生活将取代驾驶。”而在明年1月的CES电子展上，我们将首度见到这款以改变人类出行方式为宗旨的“下一代智能终端”。