首先，这篇上市稿件的前半部分可能不是那么正规！

12月15凌晨4:00，艰难的从北京家里的床上爬了起来，赶6:25分的飞机赶赴云南-昆明，这次是参加国产捷豹XEL上市发布会，按照惯例上市前会有一波预热图发布。果不其然，起飞前的几分钟收到了老板发来的上市预热图，这意思肯定是“你去参加活动，转发一下”。想都没想，配了一句“小丫头们心心念念的陈伟霆应该会来”，就直接发布，关机睡觉。

这可倒好，一开机打开微信朋友圈无数回复：

姑娘珍珍：我也要去！

姑娘爱爱：不能去，内心已经奔溃！

姑娘怜怜：赤果果的大刀表情！

一看这架势，赶紧回复：我给你们发照片！

姑娘珍珍：跪求跪求！

姑娘爱爱：可以可以！下辈子给你做牛做马做饭做菜报答你！（估计是有男朋友了，要不不能下辈子）

姑娘怜怜：少一张老娘宰了你！

噗。。。叹了一口老气。。。狂热的粉丝一定成事儿！

真的是，11月21日捷豹官方微博宣布陈伟霆成为捷豹品牌代言人之后，身边的姑娘们就炸窝了，《头文字D》里经典台词“老爸，我要买GTR！”就变成了“高老师，我要买陈伟霆！不对，陈伟霆代言的捷豹XEL！”

不久后的广州车展，全新国产捷豹XEL正式亮相，随后就推出了携手陈伟霆共同打造的LOVE挚爱版，售价为33.28万元，但全国仅限量100台，瞬间订完！

所以我说，喜欢陈伟霆，买台捷豹XEL好了，起码你开上了爱豆代言的车型。

此次国产捷豹XEL共推出X款车型，分别为2.0T 200PS精英版、2.0T 200PS豪华版、2.0T 200PS尊享版、2.0T 200PS 首发限量版、2.0T 250PS尊享版、2.0T 250PS奢华版车型，售价28.88-42.88万元。对了，入门级的售价相比进口的捷豹XE车型要便宜11万元！全系搭载2.0T国产Ingenium发动机，高低配的马力分别为250PS与200PS。

捷豹XEL目前所在的豪华车细分市场竞争非常激烈，有竞争必有需求，同样这也是市场需求最非常大的细分市场。捷豹路虎通过推出全新国产化的捷豹XEL，就是为了通过产品力更强，更具吸引力的车型来赢得市场份额。根据此前捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构(IMSS)总裁魏傅然的说法：此次国产化的捷豹XEL通过产品升级、明星代言人、更有吸引力的售价和精准的产品定位以及正式发售的时间节点（2018年1月汽车销售旺季），迅速占领这一细分市场。而这些“套路”中的种种举动表明，捷豹将从一个从低调实力有内涵的品牌升华到“不安分、不隐藏、不低调”野性分子。

诚然，捷豹品牌自建立之初就给人以非常Gentleman的印象，动感的身段，张弛有力的车身线条。而捷豹XE则以运动+绅士的独有调性，就像范思哲的狂野之城男香一样“毒性十足”，进而虏获了一大批忠实粉丝。

而国产后的捷豹XE多了一个“L”，别看这一个小小的字母，对于中国汽车市场来说确实至关重要的。

L的出现意味着国产版的XEL属于加长版车型，车身轴距加长100mm除了是进口与国产车型最大的区别之外，还是中国消费者最喜欢的“升级”之一。轴距与车身尺寸的加长并未让这台定位运动、时尚的XEL显得不如以往犀利，依旧比例协调、流畅，反而提升了后排乘客的乘坐体验。

接着聊到关于这台车的目标人群，依照捷豹路虎中国副总裁胡俊的说法：那一定是一群追求向上与极致动感，更加年轻、时尚、前卫的85后与90后一代。确实，找陈伟霆做这台车的代言就在一定程度上为这台车定下了基调。

国产后的捷豹XEL从细节的改变就能看出对于运动化的追求。车头宽大圆润的大嘴式进气格栅，线条流畅的大灯组与LED日间行车灯。其中运动化改变最明显的位置就是原本大灯下方的进气口的镀铬装饰减少，并增加了一个铲状的扰流板。

尾部造型如是，在后保险杠的位置增加了镀铬装饰条，更向中央靠拢的双边双出排气，尾箱盖的边缘上翘，都让这台车看起来极其不安分。尾灯保持了捷豹品牌超高辨识度的造型，尤其是在夜间，LED灯带的视觉效果非常迷人。

保持了进口捷豹XE原汁原味的内饰设计，国产捷豹XEL从用料到工艺依旧传承了捷豹品牌高标准、高品质的标准，这里可以点个大赞！旋钮换挡、三幅式多功能方向盘、全液晶仪表盘、液晶中控屏等一律标配。

捷豹XEL提供了两种不同的娱乐系统，分别是8英寸触摸屏的InControl智能驭领触控系统，以及10英寸触摸屏的新一代InControl智能驭领尊享触控系统。除此之外，还有诸多主、被动安全技术，例如实时捕捉前方道路及物体信息，识别道路标识，车道保持辅助系统提供辅助等等，顶配车型还拥有盲点监测系统。抬头显示、换挡拨片、方向盘加热应有尽有，并没有因为国产后的售价降低而降低配置，当然这仅仅是基础配置。

不包含入门的精英版和豪华版车型，其余4款车型均配备380瓦Meridian音响系统，并搭载了11个扬声器。4G Wi-Fi热点功能也出现在了捷豹XEL
身上，可以支持8台设备同时联网，用主持人池子的话说了，你旁边的车都能蹭上wifi了。动力方面，国产后的捷豹XEL全系标配2.0T国产Ingenium发动机，匹配8速自动变速箱。低配车型200匹马力，最大功率147千瓦，最大扭矩329牛米；高配车型则达到了250匹马力；，最大功率184千瓦，最大扭矩350牛米。两款动力系统都拥有连续可变升程控制系统、全新200bar直喷系统、集成式排气歧管等科技。

通过以上对国产后捷豹XEL在外观设计、配置以及动力系统方面杂乱无章的介绍后，就该解释这台车如何定义为“越级”产品了。

在专访捷豹路虎中国总裁魏傅然以及副总裁胡俊时，大众侃车整理出最多的信息就是全新捷豹XEL在这三个层面是优于对手。

在售价相差无几甚至更低的情况下，捷豹XEL在动力、车身尺寸方面几乎是完胜ABB的同级别车型的。

侃车观点

在中国市场竞争越发积累的豪华车细分市场，各个品牌对于竞争方式的理解是截然不同的。就短期看来，通过价格下沉的方式会在一定阶段内获得不错的销量成绩，但饮鸩止渴并不是长久之计。依照捷豹路虎中国总裁魏傅然的说法，捷豹决然不会采取这种方式来获得更多的市场份额，更是通过更积极正向，更健康的竞争方式。依照此次发布的国产捷豹XEL车辆本身以及与ABB同级别车型的对比来看，在严格遵循市场规则的前提下，捷豹采取了更具竞争力的产品、更符合现代消费者的价值观以及更贴合目标人群的营销策略来获得认可。