上市一个月订单突破2万台，第八代凯美瑞让担心它的人包括广汽丰田松了一口气，也让我们见识了全球中高级轿车销量之王的产品实力，即使在SUV独步天下，豪华品牌价格下探的今天依然能够带给我们惊喜。

作为全球最成功的轿车之一，凯美瑞自1982年诞生至今累计销量超过2000万辆。自2006年第六代凯美瑞引入国内生产以来已经俘获162万用户，是汽车圈当之无愧的传奇产品。

刚刚上市的第八代凯美瑞是丰田新的全球产品架构（TNGA）下的首款产品，从动力总成到底盘、悬挂系统等都是全新的，这是最不像凯美瑞的一代凯美瑞，前所未见。除了保持一贯的乘坐舒适性外，还有大胆酷炫的造型，以及驾驶乐趣的大幅提升，如果说上一代是开久了上瘾，那第八代凯美瑞就是看一眼就想开，开一次就上瘾，这样的说法并不夸张。

由外而内的年轻主张，丰田不再中庸

第一次看到第八代凯美瑞就被它的夸张设计所吸引，几乎就是概念车的量产版，在全球汽车品牌追逐年轻化的今天，没想到保守的丰田大胆起来竟然可以如此风骚。以往的中高级轿车无论是迈腾、雅阁还是天籁，设计上都中规中矩并无太多亮点，现在销量第一的迈腾仍然非常中庸，这也符合三四线市场40岁左右中年人的审美需求。第八代凯美瑞则变得非常前卫，尤其是采用双色车身设计的运动版，颇有Coupe车型的味道。加上车身高度25mm的降低，前引擎盖40mm的下降，以及轴距车身的加长，整个车显得更加宽大更具动感，年轻化非常明显。

除了炫酷年轻时尚化的造型，第八代凯美瑞的内饰设计也更加年轻动感，比如中控台不再是传统的T型，而是一条S型曲线，这样既保证了造型的动感美观，又为驾驶者开辟出更多空间。尤其是运动版车型的推出，X形的前脸设计，加上尾灯下面的黑色装饰，以及尾部的扰流板设计和双色轮毂，深受年轻人的喜爱。内饰是更加大胆的红黑搭配，让人血脉喷张。这还是凯美瑞吗？据了解，运动版销量占据20%，加上一个月2万的订单，这无疑说明市场的认可度之高。

第八代凯美瑞的年轻化深入骨髓，不再轻柔略微有点沉的转向、车身高度的降低、底盘硬度的加强，以及后双叉臂的悬挂设计都让其操控性大幅提升，带给充满激情的年轻消费者更多驾驶乐趣。如果说原来凯美瑞的开久上瘾说明优异的乘坐舒适性，这一代凯美瑞则是开一次就上瘾，好开。

舒适性依旧，出人意料的运动性提升

舒适，是凯美瑞备受推崇的因素之一，这一代凯美瑞轴距增加了50mm，车长增加30mm，前后轮距增加15mm，乘坐空间更宽敞，人性化软硬适中的座椅保证了长时间乘坐的舒适性。 

对驾驶者的照顾更是周到，首先引擎盖的降低让视野更宽广，侧窗下方下弧线设计可以更大限度的看到两侧，三屏互联让驾驶更安全，座椅具备加热通风功能，P挡自动手刹D挡自动解除。

丰田实用主义的设计理念让第八代凯美瑞保留了很多物理按键功能，比如空调温度、风量、音量等等。全系标配TSS丰田智行安全系统，包含预碰撞安全系统、车道偏离警示系统、ACC自适应巡航，以及远光灯自动调节等。顶配车型还有老板键、遮阳帘、后排座椅电动调节等，让后排乘客更加舒服。

第八代凯美瑞的巨大变化，体现在运动性、操控性的提升，“非丰田”般的驾驶感受是为了迎合年轻消费群体的需求。在上海F1赛道高速过弯侧倾并不明显，低重心设计让车辆有吃地的感受，即使在颠簸路面车身的起伏幅度并不大，TNGA架构下的高刚性车身（刚性提升30%）和双叉臂式后悬挂让车辆在复杂路面行驶也更加稳定。

操控稳定性的提升还来自转向力度的恰到好处，不同于以往日系车偏软不易把控的感觉，在绕桩左右打满两圈半的行程中，转向控制指向明确足够精准。

加速时，油门踏板不再轻灵，而是多了一份德系车的沉稳,油门对动力输出的控制比老款凯美瑞要线性很多，配合丰田拿手的自然吸气发动机和爱信的8AT变速箱，未必有T动力发动机的突然间加速感，却能感受到持续的推背感。

刹车时，第八代凯美瑞的制动踏板不再那么飘忽绵软，轻点就有的力量感给人更多安全信心。

对于销量占比20%的双擎版，原来放在后备厢的电池被移到了后排座椅下方，这样不但后备厢容积增大，更重要的是前后配重更加合理，提升了操控稳定性。

总之，这不再是一款绵软乏味只强调舒适、用着放心的车，驾趣的提升让你开一次就上瘾，这是年轻人喜欢的味道。

坚持自吸、混动，省油稳定才是王道

在T动力横行天下的今天，丰田在第八代凯美瑞上坚持用自然吸气发动机自有他的道理，最重要的考量就是稳定性及燃油经济性。丰田的2.5L Dynamic Force Engine发动机热效率高达40%，综合油耗只有6L/100km。双擎采用快速燃烧技术的2.5L发动机热效率更是达到了41%，这套混动系统综合油耗低到4.1L/100km，从市场的销量反馈来看，2.5L版本占据了70%的销量，双擎车型更是达到了前所未有的20%。这说明消费者懂车的越来越多，不再一味追求“代表先进技术”的T动力，而是更加务实和理性。

除了新发动机，2.5L汽油版第八代凯美瑞搭载了爱信精机8AT变速箱，几乎全域都可以锁止，传动效率高，平顺性好，换挡速度更快，也更加省油。日常驾驶常用转速降到1000-2000rpm，在高热效率范围内，这是省油的关键。

除了省油，自然吸气发动机的好处还有稳定性高，不存在涡轮增压发动的大面积烧机油现象，另外维修费用也要低很多。

在丰田看来，虽然自己有很好的2.0T发动机但没有用于凯美瑞，自然吸气发动机足够了，也是最理想的选择。

近两年的中高级轿车市场略显沉闷，除了豪华品牌奥迪A4L、宝马3系等大幅让利下压之外，还有SUV的大行其道，第八代凯美瑞的王者归来，以及即将上市的十代雅阁，让我们看到了中高级轿车市场复兴的希望。

对消费者而言，同样的价格购买轿车才是明智的选择。