就在素有“国际汽车潮流风向标”之称的日内瓦车展即将开幕之际，奥迪全新一代A6（下文简称全新A6）款款而来。相比两位老对手，奔驰E-Class和BMW 5系，全新A6着实属于迟到的孩子。不过，俗话有云，长江后浪推前浪，前浪死在沙滩上，全新A6又能否扮演那个后浪的角色呢？

代号C8的全新A6，是A6历史上的第八代车型。这款基于MLB Evo平台打造的新车，被外国媒体评价为“全能”。因为它带来了众多的创新技术，并且在数字化、舒适性和运动性上都有所突破。

更智能

基于当前行业中智能化的发展速度，特别是中国品牌车型上智能化的普及程度之高，奥迪也认识了其中的必要性。于是，全新A6搭载了一套新的MMI多媒体交互系统。

这套系统由一个12.3英寸的液晶仪表盘、10.1英寸的中控信息屏以及8.6英寸的空调控制屏三个数字液晶屏幕组成，它们可以为驾驶员带来更直观、更个性化的操作。

我们可以将自己需要的功能，拖放到中控信息屏幕上的任意位置，就和智能手机一样；可以存储多达7位驾驶员的个人设置，并设置400余个参数，为多成员驾驶提供便利；支持自然语言控制，并结合云端服务器，让驾驶员可以更自然地用语音控制车辆；具备导航自我学习能力，基于大数据的原理，帮助我们主动规划每一天的行程；还可以利用手中的安卓手机替代传统车钥匙，通过NFC（近场通讯）原理启动车辆，并共享给最多5台手机。

更自动

为了让客户在驾驶全新A6时，更加舒适、便利和安全，奥迪为其配备了一套全新的驾驶辅助系统。这套系统包括了泊车辅助以及驾驶辅助两个部分。

其中的泊车辅助系统，继承自全新A8。这项功能可以帮助客户，在离开车辆的情况下，使用安装在智能手机中的myAudi APP，操控车辆自动停泊、驶出指定车位或者车库。此时，客户还可以通过360°的全景摄像头，对操作进行监控。

而它的Tour驾驶辅助系统，则配备了最新的ADAS自适应巡航系统。和奥迪A8一样，这套系统的核心被称为zFAS（中央驾驶辅助控制系统）。在全新A6上，拥有5个雷达传感器，5个摄像头、12个超声波传感器以及1个激光扫描仪组成的传感器矩阵。这些传感器将信息传递到zFAS的处理单元之后，zFAS通过计算处理之后，将这些信息反馈给驾驶辅助系统，从而实现一系列的自动辅助驾驶功能。虽然奥迪官方目前没有披露，全新A6上的这套系统，能否达到A8上的L3自动驾驶程度，但实现半自动驾驶应该不是问题。

更省油

全新A6搭载了两台全新的发动机——3.0TFSI（汽油机）和3.0TDI（柴油机）。前者是一台V6涡轮增压发动机，最大功率250千瓦，峰值扭矩500牛·米，匹配7速S tronic变速箱，最高时速被限制在了250公里/时，百公里加速为5.1秒。后者作为一台柴油发动机，最大功率210千瓦、峰值扭矩620牛·米，将匹配8速Tiptronic变速箱，不过并不会入华销售。

以上都不是重点，因为重点在于，奥迪为全新A6上的所有发动机都配备了一套48V轻度混合技术，此前上市的全新A8和A7上也都搭载了这一技术。

这项技术的应用被外媒称为是一次汽车的革新。其主要核心部件主要48V的启动电机、用于储存回收能量的锂离子电池组、用于48V与12V电压之间转化的电压控制器（DC/DC）。它的优势在于，由于电池电压输出的升高（传统为12V），降低了线路损耗，并可以有效改善起停电机、空调压缩机、冷却水泵等系统的工作时间，让发动机在停车状态最大限度不参与工作。

另外， 48V的电压更能满足锂电池快速实现能量回收的要求，而回收的能量可用于辅助驱动等，降低发动机负载，从而实现了降油耗和排放的作用。

所以，全新A6不但可以实现更为顺畅的发动机起停，还可以在减速期间回收最高12千瓦的能量。奥迪则称这项技术可以将百公里油耗下降0.7升。

更运动

全新A6在尺寸上相比上一代A6有一定的增加。其中长度增加了7mm，宽度增加了12毫米，高度增加了2厘米，最终三围变成了4939×1886×1457毫米。

在全新的设计风格之下，全新A6的外观比例不但更加协调，同时也更加运动。比如拉长的引擎盖、缩短的前后悬、以及三条醒目的侧腰线将视觉重心进一步下压等等，都让新车的运动感有了较大的提升。而这些设计，也让这款新车的风阻系数达到了0.24cd，从而让它在高速行驶时更稳定也更安静。

实际上，奥迪认为，全新A6的特点就是高科技的优雅运动。众所周至，高科技和优雅一直都是这款车型的特色，如今运动也将成为了它的一个特点。而为了打造出这一代A6的运动感，奥迪为其搭载了全新的悬架解决方案，并将A8上的全轮转向技术下放到了全新A6身上。

这个技术可以让全新A6在高速行驶时，前后车轮以相同的方向转动，从而优化了直线行驶以及变道时的稳定性。这不仅为驾驶者提供了平稳的行驶风格，还因为转向动作更加柔和，让后排乘客感觉更为舒适。另外，它还可以减少车辆的转向半径，让车身操控更加灵活。

迟到的孩子有奶吃？

十年前，凭借“官车”的头衔，奥迪A6L一直死死压着奔驰E-Class和BMW 5系，霸占着中国豪华B级车的销量宝座。但随着“官车”头衔的消失，奥迪A6L的影响力便日渐衰落，如今也一直倚靠着巨大的市场优惠，在苦苦守护自己的市场份额。

虽然2017年奥迪A6L依然是冠军，但巨大的领先优势已经消失。以前的一家独大，如今变成了三国鼎立。特别是当全新E-Class和全新5系上市之后，奥迪A6L的压力越来越大，单月销量也从以前的第一变成了第三。而根据2018年1月的数据显示，奥迪A6L依然没有摆脱老三的地位。

造成这种情况的原因，无外乎是现款奥迪A6L产品老旧，跟不上消费趋势，在产品力上很难和已经更新换代的对手相抗衡。所以，全新奥迪A6的推出，以及其创新性的升级，对于国内市场而言，无疑是极为利好的消息。而全新A6首发日内瓦车展的消息，也已经引起了对手的注意。这不，BMW率先动作，对全新5系进行小幅度升级推出了2018款车型，足以证明全新A6给予了对手多么大的压力。

那么，全新A6到底什么时候能够国产呢？根据目前的最新消息，一汽大众T99NF项目首台白车身，已经与1月18日在长春焊装车间下线。而T99NF项目，正是新一代奥迪A6L的长轴距版项目代号。不过此前还有消息显示，新一代奥迪A6L将于2019年投产上市销售。如果真要等到2019年，以现在奥迪A6L的状态而言，压力将会更加巨大。