新春伊始，2018款腾势500的上市，带给我了太多的惊喜。

工作原因，即便算不得第一个吃螃蟹的人，但接触纯电动汽车也算最早的那一拨。当时的新能源汽车产业并不算成熟稳定，产品的可选择性不高，电池技术不够先进，配套设施不够完善，随之而来的电池可靠性、车辆安全性、充电便利性、续航焦虑等问题，强迫我们患上了一种关于使用电动汽车的“焦虑症”。

根据不同的用车环境、用车计划，严丝合缝的判断剩余续航里程是否够用，什么时间要充电，哪里有充电桩，还要考虑充电电压，快充慢充，配套环境好不好。从我微信朋友圈里三百多位纯电动车车主的“日常晒单”来看，有了电动车的生活好像并没有比以前变得舒服太多，反而是多了一种牵绊。

在当时，高端玩家可以选择续航里程更高，但售价不菲的特斯拉，但对于国人来讲，似乎并没有一款纯电动汽车能够方方面面满足当时选择纯电动汽车的消费人群。但在2014年后，随着续航300的高端电动汽车品牌腾势的正式上市发售，这一切有了变数。有了电动汽车以后的生活，仿佛又跟惬意挂上了钩，无形中由它带来的环保的、智能的、惬意的感受仿佛成了主旋律。

这是奔驰和比亚迪合作的新能源汽车品牌，双方对于核心技术的输出，令这款腾势300纯电动车以出色的续航能力，优越的品质做工以及高出当时整体水平的配置，赢得了非常多消费者的认可。时隔三年，2017年腾势400问世，2018年年初，500续航里程的腾势又再次踏上了新的征程。

全新的造型设计，500公里的续航里程，更高的安全标准，更丰富的车辆配置，更好的用车服务，作为中国自己的高端品质纯电动汽车品牌，腾势一次又一次的刷新了我们对于这个领域的认知。续航不再是每天要思考的问题，500公里甚至都能跑跑高速；充电半径的不断扩大，随时随地都能选择最近的充电桩去充电，“电动汽车综合症”在一个品牌不断坚持，不断为了消费者而变得更好，不断对产品、渠道以及服务的提升中，被治愈了。

外观与内饰部分的升级

2018款的腾势500与上代车型相比，并没有发生天翻地覆的变化，但车头部分以及细节上面进行了全新设计与优化，整体依旧保持了一种介于SUV与MPV间的跨界流派，只是越发的精致与富有律动感。C柱上方的铭牌突出了这款车非常重要的基因来源—戴姆勒集团设计。

坐进车内，最容易感受到拥有超过一百三十年造车经验以及丰富工艺底蕴的德国戴姆勒工匠精神。在精湛的做工与优质的用料，不仅仅是价值上的体现，更多的是对产品的一种高标准。在立足合资双方紧密协作的基础上，腾势引入了戴姆勒引以为傲的品质管理体系，对产品品质提出极为严苛的要求，来自戴姆勒造车团队的资深工程师们通过技术整合与创新，为打造全新的高品质腾势纯电动车提供了强大的保障。DENZA Link

腾势500的DENZA Link套系统将智能化和人性化的交互体验做到了纯电动汽车领域内的前列。可以通过语音控制空调温度的调节、设置导航路径与目的地规划、操作娱乐系统等功能。只需要说一句“嘿，腾小乐”便可以激活腾势智能语言助手功能。与此同时，腾势500的中控屏幕可以实现与手机互联并映射手机信息，驾驶期间的操作手机功能的便利性与安全性大大提高。通过Wi-Fi与车机4G双上网通道，还可以进行对于此套系统的云端升级（OTA）。DENZA Link与腾势500的智能APP系统相互结合，为全新的2018款腾势完美解决充电方案，并提供24小时全天候的道路救援。此外，通过手机APP可以远程开启座椅加热、空调，还包括了寻车功能。

App在解决充电问题上也充当了十分重要的作用。软件内初始配备了充电地图，可以自行智能规划行车路线，并可以实时查询充电电量以及状态。

腾势 “云充计划”

值得一提的是，在2017年年底，腾势的云充计划就将充电桩覆盖了家庭、公共场所和工作地点，为用户提供了量身定制的充电解决方案。腾势已建成符合国标的充电站数10535个，充电桩78197个，可实现支付的站点数5865个，充电桩44733个，用户可通过微信公众号、手机智能APP、车载导航等迅速查询充电桩的实时状态，同时享受到7x24道路救援等全新升级的互联互通服务。强大的续航能力

2018款的腾势500搭载了电池容量升级至70kWh的，能量密度更高的电池百公里能耗仅为15.9kWh，其中时尚版车型最大功率为86千瓦，峰值扭矩达到290牛米；荣耀版车型最大功率为135千瓦，峰值扭矩达到300牛米。NEDC综合工况下续航里程为451公里，等速续航里程可达到635公里。此外，腾势500的交流充电速率为6.6千瓦时，直流快充速率为60千瓦时。腾势500依旧搭载了的容量大、安全性好、寿命长且能耗更低的磷酸铁锂动力电池，百公里能好仅有15.9kwh。配合腾势配备的三级能量回收系统，可以进一步保障了车辆的超长续航里程。腾势500所搭载的永磁同步电动机也有非常强大的省电与静音功效。

类似无刷直流电动机的永磁同步电机有着电机结构简单、运行稳定、小电量多功率等优点，直观上最区别于常见的直流电机，就是体现在NVH与控制精度方面。

腾势500的电控系统可以实现毫秒级的时间调整输出扭矩，特殊环境中发生打滑现象，电控暂时性对扭矩的限制甚至比ESC响应更快。此外，这套系统还可以在极短的时间内判断出车辆实时所需要的扭矩数量，支配电动机保证与之匹配的能量输出，既节省了电池电量保证续航里程，有能保证车辆时刻具备充沛的动力。

五星安全设计目前腾势现代化生产线上使用的各种自动化的生产设备均采购于国际品牌的生产商，生产工艺的各个环节都严苛遵守戴姆勒的高标准，体现出对其百年造车工艺和品质管理精髓的传承。

在研发过程中，腾势同样参照戴姆勒标准，并始终坚持以人为导向的安全设计理念，将腾势500整车高安全标准不断提升。中国首个基于 C-NCAP（中国新车评价规程）评分标准达到碰撞测试五星安全的电动汽车， EV-TEST（电动汽车测评）五星评分，同样体现出了腾势500对戴姆勒百年造车基因的继承与融会贯通。

除此之外，在2018款腾势500全新的配置表当中我们不难发现，除了在零部件标准、车身高强度钢的使用等方面，腾势500的主被动安全配置也不在少数。远高于国标和欧盟标准，相当于手机的五十分之一，电吹风的十万分之一的EMC电磁辐射安全；最高安全防护等级标准-IP67，轻松路过1m深的积水路段的电池系统等等，都体现出了腾势在用车安全方面的细心、用心。

侃车点评

在中国汽车市场并不算发达的前些年，一款优秀的产品成为一个行业内的标杆，成为一种全新生活理念的推动者，决计算不上什么难事。但处于现如今一个无论是技术、科技或是理念都飞速发展与转变的时代，相比之下就要付出千百倍的努力。有着超过百年造车经验的戴姆勒集团，经过多年的试错、积累、沉淀与不断的变革，才造就了如今一个史诗般的王朝。而就汽车品牌来讲，仍属于后起之秀腾势却在几年间不断刷新着自己在新能源汽车领域的地位。三度迭代，三次成为中国纯电动汽车品牌的标杆产品，以全新的极具前瞻性的设计理念，屡屡登顶的续航里程，更为精湛工艺、品质与更富有人文关怀的服务政策，不断引领着整个中国纯电动汽车市场向前迈进。