马上即将进入两年一度的北京车展专属时间了，国内外的各大车厂纷纷想要在车展期间发出自己的声音，博取个较高的关注度。即便是没有什么新车、新动向，也要想法设法混个脸熟。而要说北京车展前这段时间内，哪家车厂的营销节奏最好，以大众侃车的亲身感受来说，当属WEY以及WEY旗下的当红炸子鸡——WEY P8。

自P8于去年广州车展亮相以来，关于这款车的话题、猜想便在汽车圈一直存在感极强。直到今年，WEY官方陆续揭开了P8背后的Pi4平台以及P8真容的神秘面纱后，大众侃车才对这款长城历时5年、3轮高寒、高原、高温试验开发完成的，肩负着“开创插电混动SUV豪华新时代”的使命的SUV有了进一步了解。但是与P8接触的越多，一方面对其豪华、乐趣、安全有了更深一步的认识，另一方面对其正式上市后的价格更是充满了极大的好奇心，好几次于WEY品牌内部人士接触，对方都三缄其口。

好在，WEY P8终于在4月22日，天津中国汽车技术研发中心正式上市。新车共推出3款车型，官方指导价29.28-31.28万，补贴后售价为25.98-27.98万。目前WEY P8可享受国家对插混车型的一定补贴，及在部分城市享受免费新能源号牌的利好政策。

WEY作为中国SUV开创者，自2016年创立以来，其秉承的“触手可及的豪华”在其VV7、VV5两款SUV上体现的淋漓尽致。而此次在新推出的P8上，WEY无疑对“豪华”二字有了更加独到的理解和阐述。

智享极致豪华

如果你把P8理解成VV7的插电式混合动力车型，看上去是没错的。但实际上，P8是一款全新车型，它来自于全新的平台，从内到外拥有全新的设计。

全新造型的进气格栅相比VV7成几何倍数放大，几乎占据了P8的全部前脸。官方称其为玑衡阵列几何前脸，凸显了十足的进攻性和气势。这样庞大面积的进气格栅还具有增加进气量，从而提高发动机燃烧效率的实际意义。车尾采用了跟VV7一样的双边四出排气，同样标示了P8运动型SUV的定位。同时尾部下护板也作出了调整，进一步优化了空气动力学。

造型狭长的矩阵式全LED前大灯不管从正面还是侧面看，犹如鹰眼般炯炯有神的盯着你。转向灯采取了流转式的照明方式，十分的动感。

车身侧面采用了溜背式造型，勾勒出什么动感的跑车造型曲线。车身尺寸方面P8与VV7基本相同，仅车厂多出了11mm，轴距两者同为2950mm。

P8的内饰整体上采用了及其简洁的设计风格。中空区域几乎没有设置实体按键，按键都设置在档把所在的中央控制区。这样既形成了WEY的家族设计风格，又兼顾了操作的便利性。整个车厢，都遍布了质感上乘的类皮质材质，相比VV7还增加了仿木纹装饰。可以说一部豪华车基本的豪华感，营造的还是比较到位。

P8还配备了9英寸悬浮式中控屏、三辐式多功能方向盘、12.3英寸全液晶仪表盘。同时，新车在空调控制区域增加了HYBRID/AWD模式切换旋扭，提供三种模式以及四驱的开闭控制，其四驱系统由电动机与发动机组合实现。

同时全液晶仪表搭配车内氛围灯，根据不同的模式分别显示不同的颜色，使得车内的氛围十分的动感。

WEY P8共提供六种不同颜色的车身颜色，以及三种内饰颜色。方便用户根据自己的喜好来定制。

WEY P8的配置也足够丰富，包括无钥匙进入、无钥匙点火，座椅通风、加热、按摩。感应式电动尾门、全自动大灯等标准配备。同时还支持手机远程控制和百度Carlife，可以实现预约充电、手机互联等较为凸显科技性的功能。

NVH方面，WEY方面利用噪声分析和模态频率规划技术，搭配全车的隔音玻璃，使WEY P8的噪声振动得到了良好控制。120km/h车速时，车内噪音低至67dB。路噪、胎噪及外界其它噪声得到很好的阻挡。

智慧安全守护

与一般的豪华品牌不同，WEY认为“只有安全才是最大的豪华”。基于这样的理念下，WEY P88配备了包含FCW前碰撞预警、AEB自动刹车、LDW车道偏离预警、LKA车道保持、BSD盲点监测、LCA并线辅助等功能在内的全方位主、被动安全装备，来全方位的为车内人员提供保护以及周全的为行人提供保护。在最为人关心的新能源汽车电气系统安全上，WEY P8是国内首款符合IS026262安全标准的混合动力系统车型，涵盖10个安全目标。

而在此次的发布会上，WEY P8还在当日进行了美规最严苛的80km/h尾碰测试。为什么进行尾碰测试，因为P8的电池组安置在后备箱的下方，由于对电动汽车电池安全性的广泛关注，所以WEY选择直面这样的怀疑。

下面再聊一下本次测试的具体方法：模拟追尾碰撞的台车（子弹车）自重1361kg，速度80km/h，接触面积为靶车（WEY P8）车尾宽度的70%。而接受测试的车辆处于熄火状态，同时挡位置于空挡，手刹释放的状态。

碰撞之后，我们可以看到车尾形变区域很小，甚至后轮都没有变形，乘员舱得到了完整保留，至于电池受到的损害情况有待进一步评估。四扇车门结构保持完整，均可以顺利打开。这一点对于事故援救来说至关重要。

在事后碰撞结果发布时，来自中汽研的专家宣布，无论车辆的燃油系统以及电路电池系统在碰撞后都没有出现任何隐患，总体结果让人十分的满意、放心。

 智领混动科技

P8基于Pi4平台打造，在上一篇的的文章中，大众侃车已经对Pi4平台做了详细的解读。

Pi4平台其实不难理解，P代表了插电混动，也就是Plug-in，i则代表了智能化，也就是Intelligent，而4就更好理解了，也就是四驱系统的意思。所以说Pi4平台其实也就是长城将要生产全方位智能化的插电混动四驱SUV车型的专属平台。

P8采用了混动当中的P0+P4布局，P0布局就是在传统的燃油机上加一个小功率的BSG电机，可以辅助车辆起步，以及给电池充电。而在后桥采用P4布局。将主驱动电机放置于后桥，直接驱动后轮。这个布局下，电机于发动机之间没有硬连接，从而为P8的实际行驶创造了多种模式，可以四驱，也可以单独前/后驱动。

动力总成方面，P8也是由三部分组成，混动专属代号为4C20A的2.0T发动机，最大功率172kW，峰值扭矩360N·m。前端的BSG电机最大功率15kW，峰值扭矩50N·m，而驱动电机的最大功率为85kW，峰值扭矩195N·m。通过这三个动力输出来源，可以为P8带来250kW的最大功率以及524N·m的峰值扭矩。

此外，通过中央控制区的旋纽，P8可以在5种驾驶模式和3种地形模式中自由切换，三种地形模式都要求P8进入四驱工作状态。当P8处于非四驱模式时，旋转此旋纽则会在5种驾驶模式下切换。

基于如此优异的动力以及强大的四驱能力，P8可以爬上60%角度的坡道。

P8卖给谁？

当下的中国新能源汽车市场，充斥着大量的续航里程低、外型卡通、配置乞丐的所谓电动汽车。然而这种电动汽车充其量也就可以让人们在城市范围内买买菜，通通勤，还要担心其极差的安全性和不太可靠的系统。而P8的出现，一举填补了豪华新能源SUV这个空白。驾驶P8不用担心电量不够的问题，P8通过发动机以及能量回收系统永远可以使电池的电量保持在50%上下。即便是电池真的没电，P8还可以使用纯燃油输出模式，让用户的活动半径丝毫不受约束。基于目前很多城市的情况，如天津、杭州、上海、深圳、广州等已经限牌的城市，由于新能源牌照上牌相比于传统燃油车牌照较为容易，因此这些城市的人们对P8这类插电式混动汽车的需求呈逐年上涨之势，已经较为强烈。而随着PHEV汽车口碑的不断上升以及全社会环抱意识的加强，则有望以这些核心城市为基础，慢慢辐射到周边的广大区域。

长城汽车尤其是其旗下的哈弗系列以其极对国人胃口的外观设计，不错的可靠性，良好的性价比多年来在国内拥有大批的忠实拥趸。而随着2016年，WEY品牌的创立，又迅速俘获了一大批家庭经济基础较好的年轻用户群体。而这些庞大的用户基数都足以成为P8的潜在用户，而一些从没有买过自主品牌的30岁上下的城市中坚力量，通过P8的设计美学以及极致安全的展现以及较合理的售价，也将成为P8的长期潜在用户。

侃车观点：

记得在长城徐水试车场试驾P8时，问起厂家的设计人员，为什么这台车要起名为P8。设计人员如此解释：

“P当然时代表插电式混动，而把8放倒就是∞无限的意思。”

从Pi4开始，未来的WEY将拥有无限可能，而P8只是这无限中的起点。我为我有幸见证一个伟大车系的诞生而庆幸。