7月4日，华晨中国汽车与雷诺订立框架合作协议，将向雷诺出售目标公司沈阳华晨金杯汽车有限公司49%股本权益，现金代价为人民币1元。双方在新成立的合资公司中将分别占有51%和49%的股权。

12月15日，华晨集团与雷诺集团在沈阳正式签署合同，组建合资公司共同生产销售轻型商用车。未来新合资公司将以本地化的形式生产三大类汽车：MPV、中型厢式客车及货车、大型厢式客车及货车，到2022年将实现年销量15万台，同时加快电动车系列产品的发展。着力实现金杯、雷诺、华颂三大品牌齐发展的目标。

“通过组建合资公司的方式建立战略合作伙伴关系，华晨集团与雷诺集团在中国汽车界史无前例的开创了一个在合资公司同时开发和经营外资品牌和自主品牌的全新模式。”

——华晨汽车集团党委书记、董事长祁玉民。

会议上，祁玉民两次不自觉的提及了：“有点激动了，昨天晚上没怎么睡好觉，昨天我们睡了3个小时。”

“有点激动了。”——这点是自然的。

“昨天晚上没怎么睡好觉。”——祁玉民也同样提及，为了以最好的状态迎接这个重要时刻，他们本来打算早些休息的。

“昨天我们睡了3个小时。”——这才是重点。

“一开始我们和雷诺的谈判也是很艰难的，他昨天晚上和古普塔先生大概睡了一个小时的觉，我不断听他的电话，他在一线、我在后方，我睡了两个小时，原定我们是在两点前是要签这个合资合同的，但是还有一些问题，一直了一晚上，早上八点半签的合同，下午拿的工商营业执照。”

在经过一夜未眠的拉锯谈判中，华晨坚持“五个必须”的核心内容也最终敲定：

第一，合资公司必须共同开发、经营华晨自主品牌和雷诺品牌；

第二，必须共享雷诺日产联盟技术和供应商大平台；

第三，必须要有新能源技术；

第四，必须成为中国轻型商务车的引领者而非跟随者；

第五，法人治理结构必须体现中法共同治理、经营和管理。

会议上，祁玉民一句话掷地有声：“过去我们叫得发动机者得天下，我认为未来是得平台者得天下。”

而在实际细款里，可以发现华晨真正想握在手里的何止平台，在这个大格局的词汇背后藏着的一个关键词：技术。

“中国负增长一定会来。”祁玉民如是说。“所以在这样一个大环境下我们对轻型商用车是看好的，它仍然是一个增长的市场。”

2017年的1-11月份轿车已经出现负增长，同比下跌2.3%。据中国汽车工业协会统计，1-11月汽车产销2599.88万辆和2584.49万辆，同比增长3.88%和3.59%，增速比1-10月减缓0.39%和0.54%。其中，商用车产销377.67万辆和375.35万辆，同比增长15.02%和14.79%。

“商用车要占领的市场一定要有新的技术，因为中国未来汽车的发展一定是从速度型转向质量型，没有高水平的技术和高质量的产品你不可能占领这个市场，所以我们都是为市场而来的。”

聪明如华晨汽车一直在用“市场”、“平台”等大格局词汇来支撑发展背后真正的核心意义——“技术”。

“现在我们正在制定我们的产品计划，我们的产品计划是基于三个领域的，第一个分类是要去升级当前所有的产品，包括华颂和金杯品牌下所有的产品；第二就是把全球的平台带进来，然后开发本地金杯品牌的产品；第三就是用全球的平台来开发雷诺的产品，我们有了这个详细的计划和产品计划，我们会跟大家进行分享。这三个分类就会覆盖中国在厢式货车和客车以及轻型商用车的领域。”

——雷诺轻型商用车部门高级副总裁古普塔。

从七月里如往可乐里投入一颗跳跳糖之后沸腾爆炸的“一元并购案”后，华晨金杯的加入，看似只是华晨雷诺联盟下一个单品牌的加盟，实则是一个对合资模式的改革性举措。

从华晨汽车董事长祁玉民口中的“雷诺一开始也不大赞同我们把金杯品牌放进来”，到整体产品计划的完整规划可以感受到，华晨汽车的大格局视野。

一个新模式的诞生，一个“创世纪”之举

中国汽车行业开辟合资先河的历史至今已有三十二载，这个概念成功的体现在如今汽车品牌销量榜、车型性价比及用户认知度上。

“中国三十多年的合资都是一种模式，合资企业经营外国品牌，中方得到应该得到的利润，拿这个利润反哺自主品牌的发展，就这个模式。”

——祁玉民。

中国市场之庞大，从陆续入驻扎营外国品牌直线飙升的数据折线可见。虽然单凭注资产出的形式已经可以牟获暴利，但是中国企业从未放弃过自主希望，从历史遗留问题带来的经验让国人更加坚信抓在手里的技术才是硬道理，如华晨汽车董事长祁玉民所说，合资模式存在双方资源输出获取比例失重的漏洞问题。而关注到这个问题的自然不止华晨一家，早在2008年，就已经有企业欲搭乘这股东风为中华之崛起而奋斗，合资自主企业出现了。2017年，大部分“二代混血”都已被幻想的过度美化和现实的残酷的双重打击之下阵亡，作为为数不多蒸蒸日上的合资自主品牌启辰，也正式宣布单身，投身自主阵营，更名东风启辰。

“但现在呢，我们创造了一种模式，在合资企业同时经营外国品牌和自主品牌，目前为止这种模式还没有，这也是我们这一次的一个创造。”

——祁玉民。

雷诺集团作为欧洲历史最悠久的汽车公司之一，也同样是世界上最大的汽车集团雷诺-日产-三菱联盟的成员。拥有强大的技术优势、品牌优势、联盟采购优势，具有鲜明的经营理念、先进的管理模式、丰富的跨国公司经营经验，也是全球商用车市场的引领者。在轻型商用车领域，雷诺堪称经验丰富。雷诺轻型商用车业务2016年在欧洲市场占有率为15.9%，在欧洲市场占据霸主地位。作为全球轻型商用车领袖，雷诺全系列有10款商用车和皮卡车车型，其中四款为电动车。一言了之，雷诺的长项则在于LCV产品和长期的专业知识以及雷诺Pro+专家品牌力、新技术专长、核心的工程能力、业务管理等专业知识。

华晨金杯在中国轻型客车领域拥有专长，市场份额占31%，曾经连续近10多年蝉联中国轻型客车销量第一，拥有超百万用户，成为中国轻型客车第一品牌。另外，金杯拥有220家经销商，在分销网络能力、工程能力、制造能力、政府支持上占据优势。

“中国巨大的市场。这也是我第一次到法国去见戈恩先生我们形成的共识，一般来说轻型客用车它占汽车总量的大概25%左右，我们现在将近2900万辆车，算一下我们的轻客应该接近700万辆，今年也就是370、380万辆，所以有一个巨大的空间，这也是我们看好这个市场的原因。”

有共同的目标，有互补的优势。

于是华晨雷诺金杯有限公司成立了，以全新面貌的合资模式出现，以创造先河的姿态携手同行。