“如果敌人向你射出一支箭，那么随即而来将是万箭齐发！”

射出的“利箭”

当一支敌方的利箭落入眼前，不要庆幸并嘲笑对方箭术不精，赶紧撤，因为这只是“试探”，表明你已经进入到了敌方的攻击范围，随即而来的将是万箭齐发。

这似乎只是我们在影视剧中经常看到的场景，但事实上，在3月6日开幕的本届日内瓦车展上，捷豹路虎就上演了这么一出戏，向如火如荼的电动车领域射出了一支“利箭”——首款纯电动中型SUV车型I-PACE。

外观：虽说仁者见仁智者见智，但捷豹旗下的车就没有“丑”字一说；

内饰：简洁大方的设计风格，丰富的前沿科技配置，以及媲美大型SUV的充沛内部空间和实用性；

结构：最坚固的智能全铝车身架构，50:50的前后配重，并已通过各种极端条件的测试，保证在任何环境的出色表现；

动力：两台永磁同步电机驱动，电池组容量为90kWh，最大功率294kW（400马力），峰值扭矩696N·m，0-96km/h加速时间为4.5秒；

续航：在欧洲NEDC工况下续航里程为500km，快速充电40分钟可达80%电量；

……

这就是捷豹路虎电动化道路上交出的第一份成绩单，虽不震撼但足够惊艳。而这，只是个开始。

“自2020年起，捷豹路虎所有新发布车型均将实现电动化，以此为消费者提供更多选择。”

——捷豹路虎全球首席执行官施韦德博士（Dr Ralf Speth）

想想，也就是两年之后的事情，但捷豹路虎显然不只是说说而已。随着捷豹I-PACE正式打响企业进军纯电动行业的“第一枪”，未来，捷豹路虎将为全球消费者带来更多电动产品，包括纯电动、插电式混动和轻度混动车型。

捷豹路虎的电动化战略

近年来，随着全球范围内汽车电动化趋势的逐渐兴起，各大车企都在各自的电动化道路上干得风生水起，反观捷豹路虎倒显得“格外冷静”，一度让人疑惑其是否跟得上时代的脚步？

事实上，作为英国知名的豪华汽车制造商，这点“觉悟”肯定是有的。早在多年前，捷豹路虎就已经捕捉到了汽车电动化的发展趋势，并积累了非常先进的电动车技术，默默打造自己的电动化之路。

据悉，捷豹路虎每年将15%的收入用于研发，仅2017/18财年就投入约40亿英镑，相比之下，其他豪华品牌的投入比例为8%—12%。此外，捷豹路虎还在爱尔兰Shannon开设一个软件工程中心，致力于开发先进的自动驾驶和电气化技术。

“大约五六年前,我们就开始思考汽车的未来,那个时候还很少有消费者会提到电动化。我们积累了非常先进的电动车技术,研发了领先的电力驱动系统,并基于此推出这款全新车型,不断践行捷豹路虎新能源路径。”在本届日内瓦车展上，捷豹路虎全球CEO施韦德博士接受了来自中国记者的采访。

继路虎新款揽胜运动版插电式混合动力车型P400e在2017年广州车展全球首秀之后，捷豹首款纯电动跑车型SUV I-PACE也在本届日内瓦车展如约而至，引领电动豪华新风范，是捷豹路虎践行新能源路径的有力佐证。可以肯定的是，随着I-PACE的到来，接下来的捷豹路虎定将是“火力全开”。

中国市场的战略进阶

随着捷豹路虎近两年在中国市场的高速增长，中国已经成为捷豹路虎最重要的全球市场之一。

在2017年8月份的成都车展上，奇瑞捷豹路虎总裁戴慕瑞就曾对媒体提到捷豹路虎的中国电动车计划：尽管捷豹路虎在新技术研发方面的工作主要设在英国，但其中也包含了为中国市场汽车产品技术研发做出的大量工作。

此外，奇瑞捷豹路虎在新能源汽车放面的发展战略有自己的时间表，同时母公司奇瑞以及捷豹路虎对于新能源汽车，以及无人驾驶、驾驶辅助等技术路线都有一个非常全面以及详尽的规划，不会落后于其他汽车厂商。

捷豹路虎中国曾表示：“纯电动跑车型SUV I-PACE概念车的量产版将于2018年正式进入中国市场。”随着捷豹路虎的全球电动化战略的加速和I-PACE的正式上市，可以预期其在中国市场的电动车计划也将逐步落地。

值得一提的是，中国即将实施的双积分政策也是捷豹路虎加快其全球电动车战略的原因之一。

侃车点评：

在I-PACE发布会前夕，捷豹路虎全球CEO施韦德博士在与媒体沟通时表示：“捷豹路虎在设计I-PACE时就决定要生产一款独一无二的车型，延续了捷豹品牌DNA，拥有优雅的外观、宽敞的空间以及强劲动力，是集捷豹路虎所有优势以及科技的一款新车。”

而他们确实做到了。

对竞争对手而言，I-PACE就像是一支名副其实的利箭，宣告了捷豹路虎的霸气到来同时，让人退避三舍；对消费者而言，I-PACE则是一支“丘比特之箭”，带来了捷豹路虎满满的诚意，让人爱不释手。

随着捷豹路虎电动化战略的加速推进，也让我们对其接下来的产品充满期待……