不要在车展当天发布公司的重大战略，似乎已经成了车圈里一条不成文的规矩。毕竟谁都不希望自己的重要决定，被淹没在无尽的朋友圈中。所以在4月23日当天，也就是北京车展开幕前28小时，长安宣布开启自己的第三次创业，成为了当晚朋友圈中最大的热门事件。

其实早在发布会开始之前的4月20日，朋友圈就刷爆了一张由长安汽车董事长张宝林亲笔签名的海报，上书“时代淘汰你，与你无关”，这不禁让我想起了《三体》中的一句话——“毁灭你，与你何干”。

当下，正值全球汽车产业重塑的历史时期，传统车企也好，新势力们也罢，如果不能在这个新时代抓住机遇，顺应时代做出创新和改变，那么“淘汰你”只是时间问题，“毁灭你”也绝非危言耸听。

比如，曾经技术领先同行10年，世界500强的柯达，因为没有抓住数码时代，最后破产了。曾经领先对手20%以上的市场份额，占据手机业半壁江山的诺基亚，因为没有抓住智能时代，最后也破产了。

“这是一个创变的时代，是大机遇与大挑战融合的时代。只有洞见趋势，方可加速向前。如果我们没有做好充分的准备，那么，将来的某一天，这个时代淘汰了你，就真的与你无关了。”张宝林在发布会上如是说道。

所以长安认为，汽车产业的变革已经悄然而至。而随着国家进一步放宽外资股比限制，下调进口关税，汽车产业的发展将会面临5个新的趋势——消费新升级、产品新形态、技术新模式、价值新结构及竞争新格局。

对此，长安用第三次创业给出了5个标准答案。

用经营品牌应对消费新升级

中国过去40年的经济快速增长，造就了一个重要并且持续增长的新富群体。其特点就是年轻化。

数据显示，到2020年，这个群体的人数将会达到2亿8千万人，并且贡献35%的消费总额。正是他们，引领着汽车消费升级。比如，中国高端汽车的平均购车年龄要比美国年轻15岁。

所以，在品牌向上的总体战略下，基于汽车消费升级，长安将形成了四个独立的业务品牌：长安汽车、欧尚汽车、凯程汽车以及即将到来的全新中高端品牌。

这其中，长安汽车是集团目前的核心品牌，定位为主流乘用车品牌。欧尚汽车则定位为中国“大家庭”提供驾乘舒适的品质用车。而 “凯程汽车”则定位为智慧物流商用品牌，为短途专业物流运输单位和中小业主个体用户等提供产品和服务。

而最令人期待的，莫过于还处在盖头之下的全新中高端品牌。做为继观致、WEY和领克之后，第四个中国车企的中高端品牌，它将做为长安未来的重心，为中国的新富人群，提供更高级的产品和更高端的体验。

用智能化、新能源应对产品新形态

智能化、新能源，已经成为了业内公认的汽车发展趋势，今年的北京车展就是这个新趋势的见证者。

关于智能化，早在去年，长安就给出了自己的答案——“智色双旋”。并且在未来，它将以智能驾驶、智能网联、智能交互三大领域技术为支撑，分阶段的打造智能汽车平台。

这可不是长安吹牛，要知道在汽车智能化领域，除了同时拥有中美两地智能汽车上路测试牌照之外，它已经创下了多项行业第一。比如第一个实现了2000公里无人驾驶长距离测试的中国品牌；第一个加入美国智能汽车联盟——MTC的中国品牌；第一个实现了APA6.0高级别自动泊车功能的中国品牌；第一个实现了自动驾驶核心技术IACC量产的中国品牌。

所以，长安的目标很明确，就是成为智能汽车的引领者。因此，它将在下半年向全球发布代号为“北斗天枢”的智能化战略。并宣布到2020年，全面实现有条件自动驾驶量产，到2025年实现L4级无人驾驶量产。

在新能源领域，长安则会全面推进“香格里拉计划”：在2020年之前完成三大新能源专用平台的打造，到2025年，累计推出21款纯电动产品、12款插电式混合动力产品，力求涵盖从小型车到高性能轿跑的全谱系新能源车型。

长安的最终目标，就是将“智能化”和“新能源”打造成为长安产品的“标签”。 

用合作共赢应对技术新模式

随着汽车智能化、共享化的普及，在互联网技术推动下，未来软件在整车成本的占比预计将达到30%，传统车企作为系统集成商的主导地位将受到极大冲击。这就需要传统车企与科技类、服务类企业携手合作，打造软件一体化的集成能力。

为此，长安将与已有的伙伴深化合作，比如在智能网联和智能交互领域，长安与腾讯的合资公司已于4月12号签署协议，共建开放的新一代车联生态。

同时长安将以全新的开放心态，积极与其他汽车企业、科技型企业、服务型企业、金融类企业开展全方位的合作。比如，长安将成立独立的新能源汽车科技公司，欢迎社会各界通过资本合作、战略合作、技术合作、渠道合作等多种合作模式，一同构建“香格里拉联盟”。

用多维度的产业布局应对价值新结构

如同通讯早已经不是手机的主要功能，点到点通行也不再是汽车的主要价值。在汽车为客户提供的价值已经发生很大改变的当下，以客户为原点，提供产品+服务+出行的一体化解决方案将成为企业竞争关键。而为了满足消费者多元化、体验化、品质化、潮流化的用车体验，长安将重点布局出行服务、新零售、金融投资等领域，进行多维度的产业布局。

在出行服务领域，长安将为个人和企业用户打造一个全新的服务平台，涵盖即时出行、网约车、长短租、闲时共享等业务范畴，并且不限制加盟车辆的品牌。未来五年销售额力争突破60个亿，客户量超过1个亿。

长安还将打造线上线下融合的新零售模式。依托电商平台，增强线上引流能力和客户粘性，同时引入社会资源创新线下渠道模式。比如在核心商圈及社区打造集看车、购车、休闲娱乐于一体的长安汽车体验中心；在社区附近铺设提供养护维修服务的快捷服务店，解决客户养车、维修的痛点；针对县乡市场，建设汽车超市，实现渠道下沉等等。

在金融与投资领域，将联合社会资本，利用各方资源优势，发起设立市场化运作的基金平台，2025年形成千亿级基金规模平台，在智能汽车、新能源汽车、出行平台、汽车金融等领域展开资本布局。

用效率应对竞争新格局

汽车产业的全面对外开放，将深度改变中国汽车产业的竞争形态，压缩中国品牌向上的时间窗口。所以长安将更加追求敏捷高效，以创业公司的敏捷性，灵敏、高效地应对市场变化，满足消费者新需求，致力将效率打造成为核心竞争力，助力“第三次创业”。

在企业端，实现流程、层级、资源占用缩减“1/2”；打造“以客户为中心、产品服务为主线”的柔性组织；以市场化原则，打造全球高端人才高地；实施递延奖金、重大项目跟投、股权激励等计划，激发内生动力和活力；打造“创造价值、共享价值”的企业文化。

在消费端，搭建一体化的客户服务系统，搭建全生命周期客户“直评”体系，全方位收集客户的服务体验反馈；提供一对一专属服务，对于客户从售前到售后每一环节遇到的疑问，力求回复率达到100%，回复周期缩短50%；加大OTA远程维修技术研发力度，全面提升维修、维保智能化水平；加快平台整合，缩短产品生产周期，加快产品迭代速度，将研发周期在现有基础上缩短20%。

侃车观点：

上世纪80年代，为响应国家“军转民”战略，长安开启了第一次创业，成为微型汽车的引领者。

2006年，跟随时代趋势，长安进军乘用车市场，开启了第二次创业，十年之间，产销累计突破1000万辆，成为中国汽车品牌的领导者。

2018年，面对汽车产业的变革趋势，长安开启了第三次创业，以“创业”、“创新”、“创变”、“创速“为核心内涵，推动从服务客户向经营客户转型、从经营产品向经营品牌转型、从传统产品向智能化+新能源产品转型、从提供产品+服务向提供产品+服务+出行解决方案转型的发展思路，应对消费新升级、产品新形态、技术新模式、价值新结构及竞争新格局。

这一次创业，长安还为自己树立了一个远大目标——

到2020年，销售400万辆，市场占有率12.7％。其中自主品牌246万辆，实现中国品牌规模国内第一，全球前十二；新能源车型销量35万辆，进入行业第一梯队。

到2025年，销售600万辆，市场占有率15.7％。其中自主品牌350万辆，达到全面电气化，实现中国品牌规模国内第一，全球前十；新能源车型销售116万辆，实现中国品牌第一。

说实话，难度很大，但并非不能达成。只要长安能够按照既定路线执行，紧随时代趋势，灵活调整策略，这个远大前程嘛，Nothing is impossible。