北京时间2018年4月26日, 由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会指导，大众侃车、亿车、汽车产经网主办，车联天下、正点未来联合主办、网易特约协办、亿车发起等多家媒体支持举办的第七届中国汽车领袖峰会在北京拉开帷幕。

北汽集团董事长、党委书记徐和谊、奇瑞汽车董事长、党委书记尹同跃、吉利汽车集团副总裁杨学良以及长安汽车副总裁龚兵，在本届峰会上就当下自主品牌车企所面临的合资股比开放、汽车“新四化"产品发展趋势以及未来如何构建新的汽车营销模式等问题，就自己领导企业的现有及未来规划和应对发表了独到的业内领袖意见。

从2012年开始，在每届北京-上海国际车展举办的 “中国品牌汽车领袖峰会”已构成中国汽车行业独一的自主汽车产业领袖峰会，引起业界及舆论高度关注。历届峰会上，长安集团、北汽集团、广汽集团、华晨集团和奇瑞汽车、吉利汽车等各自主车企董事长-总裁悉数出席，得到CCTV、中国汽车主流媒体、经济观察报、第一财经日报、汽车周刊、车市红点等各大汽车媒体、自媒体及联盟的支持。

面对当下世界汽车以及中国汽车行业所面临的诸多发展新议题、新挑战，尤其是政策引导的国内汽车行业开放、大力发展新能源汽车等主战略的指引下，合资股比进一步放开以及汽车电气化、网联化、智能化、共享化的大趋势已经不可逆转，在这百年汽车行业迎来巨变的关键节点。自主车企面对这机遇和挑战并存的大环境下，如何强化自身实力，树立国际知名品牌，引领中国乃至世界汽车未来发展的主要方向将成为此次峰会的重中之重。

随着2018博鳌亚洲论坛论坛传来的重磅消息：“中国将大幅度放宽市场准入，在制造业方面，目前已基本开放，保留限制的主要是汽车、船舶、飞机等少数行业，现在这些行业已经具备开放基础，下一步要尽快放宽外资股比限制，特别是汽车行业外资限制。”

即改革开放以来，合资股比50:50的业内规则要被一举打破。

中汽协常务副会长兼秘书长董扬于去年10月就曾表示：“新能源汽车的合资股比限制将放松，最早到2018年将允许外资新能源汽车企业在自贸区建立独资公司。”

可以预见的是，合资股比放开的重要新政将和大力新能源汽车的大趋势密不可分，并首当其冲。

“合资股比的放开将对中国汽车产业进行冰与火的洗礼。”北汽集团董事长徐和谊讲到。

“随着合资股比的放开，中国自主品牌将在这场风暴中迎来列强的坚船利炮。中国的车企掌握核心技术的可能性和时间窗口，将大幅度的缩减。”徐和谊同时表示道。

面对这样的挑战，他提出了中国车企要积极着手进行三大举措来应对这一新的挑战。

第一、由过去性能比别人差，价格比别人低的高性价比竞争模式，转变为性能达到或超过别人，同时价格比别人低的新时代”高性价比“模式。

第二、要达到形成新时代”高性价比“的目标，需要靠创新。而且中国企业在创新方面有着自己独到的优势。

谈到如何创新，徐和谊拿中国的许多互联网企业做例子。

“中国的互联网企业现在已经用全面领先于世界的中国式互联网思维成为了行业的先锋领导者，看看他们的崛起之路，给了我们自主车企很好的启示，现在可以说自主车企也到了需要创新性思维的时候。”

第三、中国车企现在正在积极的吸纳大量的年轻人才力量，随着他们慢慢融入企业再辅以自身的新时代创新思维，日后这批年轻的力量，对于企业来说是无价之宝。

面对未来汽车产业”新四化“大趋势问题时，长安汽车副总裁龚兵表示道：

“在新一轮的车企全方位的竞争中，对于产品来讲，最关键的就是智能化。”

随后他就智能化这一议题就长安汽车目前在相关领域所做出的以及未来规划的举措和计划做出了介绍。

“当前的汽车产业正处于时代发展的风头，创新突破将中国汽车的生存之道。长安汽车认为，聚焦智能化就是变革突破的关键所在。”龚兵讲到。

在谈到如何构建未来新的营销模式时，吉利汽车集团副总裁杨学良分享了自己的观点，并拿领克品牌做了范例。

“车主方面，以男性为主，年龄是90后、80后，学历收入水平都很高，因为男性车主占到了95%，我们觉得女性市场有待于挖掘，领克02也即将上市，我们相信随着02投向，女性用户的数量会提升。”

“领克借用前期大数据的的研究工作，精准的勾勒了领克01的目标用户画像，这位我们后面的精准营销打下了坚实的基础。”

而针对营销的核心他提出了关键词“品牌、造型、调性、服务与安全。”

主打差异化品牌，确定品牌调性、符合新时代消费者的造型设计、提供以用户为本的服务以及打造行业领先的产品，是新时代对中国自主车企提出的新要求。

对中国汽车产业而言，这是一个最美好的时代。在改革开放的40年里，中国汽车产业从无到有，从艰难起步到成长壮大。到2009年，中国汽车市场更一跃成为全球最大的汽车消费市场，而这一桂冠，至今已有 9年。

奇瑞汽车董事长尹同跃认为自主车企接下来发展的最终目标，就是建立国际知名品牌。

“所有的中国企业，特别是汽车企业，一定要把打造品牌作为我们这一代人的责任和目标。”