7月13日，一汽、东风、长安共同发布一则公告，称中国第一汽车集团有限公司、东风汽车集团有限公司、重庆长安汽车股份有限公司正式签署移动出行意向协议书，确定整合三方优势资源，合资组建T3出行服务公司，打造高效率、高品质、高安全、可信赖的出行服务品牌。这也是去年12月1日三方签署战略合作框架协议的又一重大落地项目。

合资组建的T3出行服务公司，将充分利用三方在车辆资源以及渠道资源等方面的产业链核心优势，并引入跨业界合作伙伴，在人才、技术、组织、资金、市场等各方面进行完全市场化运营，推进商业模式创新，向行业开放合作,实现共赢发展。三大车企联手进入共享出行领域，对传统车企来说是一次转型发展的机遇，有助于共同面对复杂多变的市场环境，将加强三家车企在新兴的移动出行市场中的地位。

国字号的出行企业及高品质、高安全的出行服务，符合国家对未来交通出行方式的期望和要求，能保障城市交通数据安全性，支撑国家城市交通数据中心建设，成为规范化出行方式的骨干力量，提升城市交通组织效率。三方可依托车辆产品的深度定制，以及数据信息平台的充分应用，能够充分保障用户的服务体验和出行安全。

未来，三方还将利用自身在自动驾驶技术方面的核心优势，为用户提供更高效、安全的出行服务。

自去年年底，一汽、东风、长安就开始谋划合作，2017年12月1日，中国一汽、东风汽车、长安汽车在湖北武汉举行战略合作框架协议签约仪式。根据协议，三方将在前瞻共性技术创新、汽车全价值链运营、联合出海“走出去”、新商业模式等四大领域展开全方位合作，这标志着长安、东风、一汽正式从从人事层面的换防走向了技术层面的融合。今年3月，三支“国家队”在武汉，举行了关于制造领域合作项目推进会暨项目批准启动签字仪式，并正式启动制造领域第一阶段6个合作项目。

事实上，“国家队”协力作战，是历史发展的必然趋势，2015年，在国资委确定接下来国企改革的方向是大规模兼并重组的同时，三大集团高层的人事换防工作也开始了，2015年竺延风和徐平分别挂帅东风和一汽，2017年，“双徐”对调后，三大央企整合的迹象也愈加清晰。

接下来，除了三位掌门人的轮回调动，三大集团还进行了多位副总换防，2017年3月，前一汽轿车股份有限公司总经理安铁成前往东风，担任东风公司党委常委、副总经理，前东风汽车集团股份有限公司副总裁邱现东转战一汽集团，担任一汽集团党委常委、副总经理；在8月“双徐”对调后，原长安铃木原常务副总经理况锦文，被调入一汽担任一汽集团总经理助理兼红旗营销服务部长。这种管理人才相互流动的人事换防，更大地促进了三大集团彼此之间的融合。

侃车观点：

一方面，中国目前已经成为全球最大的汽车市场。2016年，全球管理咨询公司麦肯锡发布了一个结论：经过多年两位数增长，中国汽车市场增速正在放缓。

另一方面，汽车产业正在面临变革，汽车行业的新四化趋势将会左右未来的竞争格局。

这意味车企间的竞争也将日益白热化，这种情况下，三支“国家队”选择拥抱合作谋求共赢的举动尽管会面临巨大的困难，但在未来，这势必会成为中国汽车市场中一股不可忽视的强大力量。