呼伦贝尔大草原，人口密度仅为每平方公里10人的秘境。作为世界四大草原之一，这里的壮美风光不仅令旅行者们心驰神往，也吸引了无数探险者前去求索未知。

秋意渐浓，猛虎出征，奇瑞瑞虎8就是这样一位探险者。它凭借健硕的身躯与雄浑的底气，无惧险阻，勇闯北境，在祖国边陲完成了一场波澜壮阔的智享体验之旅。

众所周知，呼伦贝尔地区曾作为电影《寻龙诀》的取景地，导演乌尔善直言：“八、九月份的内蒙古拥有中国最美的景色。”不仅如此，这里还涵盖了人们在生活场景中所能遇见的几乎所有路况，得天独厚的地理条件也成全了我们全方位体验“小虎”产品力的心愿。

01 南方虎闯北境

   初见“小虎”，名为“LIFE IN MOTION”的生·动设计语言便给我留下深刻印象。与同级别其他对手佯装出的“硬派”风格不同，瑞虎8的设计元素好似更多地来自于山川河流、海洋星斗。虎踞式前脸是瑞虎8的视觉中心，进气格栅两侧是两条最具标识性的下沉直线条，其灵感来自于老虎的泪腺，神似老虎双眼的车灯同样给人“不怒自威”的感受。

此外，奇瑞的设计师也着重协调了车身各部分之间的比例关系，这些均使得整车的视觉观感十分友好。在瑞虎8的身上，我的确看到了不少自然、仿生、和谐之息，在一众竞品营造出的浓重工业味里，这一份难能可贵的匠心不单与身后的绮丽景色相得益彰，也甚合我意。

有过长途越野经验的人都知道，一辆车的空间大小决定了你所能携带的物资装备，而充足的物资装备则是出发上路的前提条件。瑞虎8的车身尺寸达到了4700mm×1860mm×1746mm，加之2710mm的超长轴距，车内人员的乘坐空间与行李物品的装载能力都得到了有力保障。

瑞虎8的车内布局同样非常精妙，二、三排座椅的不同变化可以提供高达12种空间组合方式，不论是行李箱、户外装备抑或是其他日常生活用品，均可以根据实际需要进行装载。若第二、三排座椅完全放倒，瑞虎8的后备箱容积可达1930L，不仅可以容下大尺寸的“辎重”，两个成年人平躺其中也不是问题。对于北境之旅这种“长途行军”来说，瑞虎8的确称得上一件利器。

坐进车内，“小虎”的座舱让我惊叹于奇瑞近年来在内饰设计上的飞速进步。中控布局简约合理，银黑搭配的色调很显“高级感”，而在用料方面，奇瑞则坚持“低气味、低散发、高感官”的设计理念。据说，为了让用户获得舒适的车内环境，瑞虎8不仅选用了大量环保材料，并且从零件、系统、整车各个阶段对车内空气质量和选材用料进行监控。

奇瑞的合作伙伴LEAR（李尔）还为瑞虎8提供了双倍厚度面料的豪华皮革座椅，触感细腻且具备优异的包裹性和支撑性，即便长途驾驶也不会轻易产生疲劳感。在同价位市场，你也许很难体会“媲美揽胜极光”是一种怎样的乘坐体验，但瑞虎8的确亲身做了一次表率。

草原之上，当地居民习惯把这里的路唤作“自然路”，路如其名：过了车有了辙，自然就算是路了。当然，这种源于自然的道路也要受限于自然，不仅颠簸、曲折，也不易辨认方向，可这还不是最艰难的部分——由于呼伦贝尔的降水丰富，草地生长尤为茂盛，很多路段也变得泥泞不堪。诚然，爬山涉水的高难度路况可以让我们体验到平日里难以想象的乐趣，可这也为车辆本身的素质和驾驶者的技术带来了莫大的挑战。

不过，在草原自然路上的行驶过程中，“小虎”并未让车内乘员担惊受怕。相比竞品，瑞虎8的整车调校是以保证乘坐舒适性为前提，不仅底盘功力深厚，悬架结构的设计也更加合理，匹配刚性更好的副车架，应对坑洼的缓冲效果大大提升。加之车身尺寸和车内空间的优势，第二排座椅可以在260mm范围内前后自由滑动，这种实用的“黑科技”在很大程度上减缓了颠簸带给乘员不适感。

当车队离开红旗草原，驶向100公里外的黑山头湿地时，双向行驶的“村村通”水泥路也成为“小虎”面前的一个挑战。因为这种路面十分狭窄且坑洼不平，不时还有牛群经过，会车与超车的风险性都很高。不过，继承了奇瑞家族灵活操控传统的瑞虎8还是给了我不小的惊喜，不论油门还是转向都能够充分理解驾驶者的意图，车身跟随性与稳定性都要优于同尺寸的其他品牌车型，总结起来就是：大路踏实，小路灵动。

流连最美国境线，一路“摸金”归来的瑞虎8奉上了不俗的动力表现。该车搭载1.5T+6DCT的动力总成，“推背感”十足 燃油经济性都可圈可点。值得一提的是，这台型号为E4T15B的发动机，其最大热效率达37.1%，使之成为自主品牌中热效率最高的发动机。要知道，目前量产的民用汽车发动机最大热效率一般为33%-38%，因此可以说，即便放眼全球，瑞虎8的强心脏也稳居第一梯队。

作为奇瑞瑞虎家族的新一代旗舰SUV，瑞虎8上市仅一个多月，订单量就已突破万辆，足以见得消费者对于这只“小虎”的期待与信任。近期，瑞虎8骨子里的“网红基因”进一步爆发，销量更是持续走高。随着产能的不断爬坡，相信会有更多的消费者加入“小虎”车主的行列。

多年来，奇瑞品牌一直给消费者们留下专注技术、不善营销的印象，但瑞虎8顺利成为“网红体质”，却足以令这一切扭转。截至今日，奇瑞品牌累计销量已超过600万辆，成为第一个乘用车销量突破600万辆的中国汽车企业，累计出口更是超过125万辆，连续14年保持中国乘用车出口第一位。

当体量走向了世界，胸襟也会更加开放包容。一路走来，奇瑞就像一头在灌木丛间茁壮成长的幼狮，逐渐在心中描绘出王者的模样。

如今，这头雄狮已然长成，而其背后的“雄狮计划”，自然功不可没。

02 雄狮初长成

   今年4月11日，在瑞虎8开启预售的同时，奇瑞汽车正式发布了全新企业智能品牌“奇瑞雄狮 CHERYLION”，旗下包含了雄狮智驾、雄狮智云、雄狮智造、雄狮智赢和雄狮智行五大业务平台，分别代表自动驾驶业务、智能互联业务、智能制造、数字化营销以及未来共享出行。

     于百余年汽车工业而言，造车20余年的奇瑞汽车还正年轻，作为中国汽车品牌领军企业之一，奇瑞这头雄狮初长成，刚毅勇猛如瑞虎8，灵动出色如即将上市的艾瑞泽GX，在这头年轻的狮子身上，我们将看到更多可能性。

在如今的汽车行业，智能化并不是一个新鲜的词汇，但像“奇瑞雄狮 ”这样贯穿车企全生命周期的完整战略体系却十分鲜见。这五大业务平台不仅肩负着奇瑞汽车智能化转型的重任，还将在未来基于整个智能化产业和消费市场的变化而不断调整、进化。

其中，囊括自动驾驶和智能互联业务的雄狮智驾和雄狮智云板块是“奇瑞雄狮”五大平台中的核心内容。

目前，奇瑞已完成第一、二代无人驾驶产品的研发，并预计在2020年实现L3有条件自动驾驶，2025年实现L4高度自动驾驶，2026年以后实现L5全自动驾驶。

雄狮智云则是基于奇瑞第三代智能互联系统而打造的智能娱乐网联系统，与竞争对手们单纯的“指令操作”或“娱乐休闲”目的不同，雄狮智云将着眼点提升到了更高的感性层面，其主打的是与用户实现感知、互动以及情感融合。

如何让汽车更加智能？这是“新四化”潮流下汽车厂商们共同思考的命题。作为首款搭载雄狮智云系统的全新车型，瑞虎8是奇瑞拿出的最新解决方案，这款产品的智能化水平也成为业界最为称道且用户最为好评的亮点之一。在瑞虎8车型上，雄狮智云系统主要由智云互联、远程控制和语音交互三个部分构成。

瑞虎8为用户提供基于4G移动通讯网络的WIFI热点，用户可以在基础流量包（免费5年，200MB/月）或娱乐流量包（免费1年，400MB/月）之间做出选择。高速率的移动通讯网络加持，车辆便化身一部随时联网的智能手机，用户可以实时使用检索天气、新闻、吃喝玩乐等各种在线服务，并及时更新用于娱乐的本地文件。

瑞虎8同时支持CarPlay和CarLife，不论是iOS或Android系统的手机都可以与车载系统链接，使用频率最高的导航功能也有高德地图和百度地图两个应用可选，且支持随时更新版本，传统车载导航必须依靠4S店专业设备进行更新的日子一去不复返了。

雄狮智云系统的语音交互进一步扩展了人车交互方式。在驾车过程中，诸如“小虎，打开通讯录”、“小虎你好，播放音乐”等口语化的语音指令就可以直接实现相应的功能操作，不仅准确率高、方便快捷，还能在驾驶者单独驾车时大大提升安全性。不仅如此，语音自定义唤醒词是雄狮智云最值得称道的创新之处。何为语音自定义唤醒词呢？就像如下这段对话：

“小虎你好，以后就叫你小白了。”

“小白，打开尾门。”

相比竞品们仅能识别机械指令的语音系统，这种朋友对话般的沟通方式无疑是最能带给用户“人工智能”般使用体验的。

此外，通过智能手机上的APP，瑞虎8的用户还能对车辆进行启动发动机、开启空调、开启尾门、远程寻车等远程控制，远程诊断功能则可以在车辆发生故障时提前通知用户，并为用户提供维修建议或故障解决方法。

这些如科幻电影般炫酷的使用场景，今天已经被雄狮智云带到了我们面前。

03  低调的实力派

2018上半年，在经历了长达五年的蛰伏后，轿车零售增幅终于完成了对SUV的超越，这传递出一个重要的讯号：中国轿车市场已开始回暖。随着年轻消费群体成为汽车购买行为的主体，整个自主品牌阵营乃至整个汽车市场所呈现的基调回归“优胜劣汰”，产品力成为一切的重心，也不再有“万能钥匙”一说。

对于奇瑞品牌来说，瑞虎、艾瑞泽两大产品序列将继续齐头并进，常年坚持“两条腿走路”的发展战略，也让奇瑞在新的机遇面前获得了更多主动权，自然有更多机会迸发力量，未来大有可为。

8月31日，成都车展媒体日，奇瑞汽车旗下全新A+级轿车——艾瑞泽GX正式开启全球预售。针对这款新车，奇瑞汽车营销公司副总经理祁素彬介绍道：“艾瑞泽GX是艾瑞泽系列的全新一代产品，也是搭载雄狮智云系统的第一款轿车产品。对于这样一款产品，我们希望TA以全新的姿态与消费者见面，包括命名。艾瑞泽GX中的‘G’是Go-ahead的寓意，代表新车型进取领先，‘X’代表人工智能、全新一代和创造无限可能的人群，我们的目标人群年轻化、具有创造性，在他们身上具有无限可能的潜力，他们代表着未来。”

作为奇瑞汽车2018年的战略车型，艾瑞泽GX在性能、智能科技和工业设计等各方面均展现了奇瑞战略转型的最新成果，聚焦于更年轻用户群体的艾瑞泽EX也备受关注，并即将在年内上市。此外，在本次成都车展上，由瑞虎车系和艾瑞泽车系组成的奇瑞产品矩阵的亮相，也集中呈现了奇瑞汽车雄厚的研发实力与丰富的产品规划。

未来的主流消费群体需要什么样的车？相信不论时代如何更迭、卖点如何花哨，汽车作为一件复杂的工业品，其技术导向的核心不会改变。从2002年起，奇瑞就坚持每年投入销售额的10%-15%作为科研经费，相比竞争对手们，不仅优势明显，诚意也值得肃然起敬。

实际上，自上世纪末成立以来，奇瑞重视技术的品质就已经扎根。1999年5月18日，当许多自主品牌汽车还在使用三菱发动机的时候，奇瑞就生产出了第一款代号为CAC480的发动机。后来，为了纪念这项具有开创意义的成果，奇瑞海内外工厂的技能员工在每年的5月18日都会参加企业举办的发动机装调技能竞赛。

经过多年的技术攻关与经验积淀，奇瑞已经形成了一套具有国际竞争力的“V字型”正向开发流程，带来的收获自然也令人欣喜。除了之前提到的那台自主品牌最高热效率发动机之外，由奇瑞上海技术中心（CTCS）打造的T1X平台也是一项重要成果，该平台融合了捷豹路虎和观致的专业技术，由涡轮增压发动机、前麦弗逊后四连杆悬架、6D/3R车身结构、博世第二代电动转向系统、Cloundrive 2.0几大模块构成。

基于T1X平台的正向研发过程能够让产品定义和设计目标更加贴近消费者需求，造出“真正有品质的好车”，也正是基于这个平台，“网红体质”的瑞虎8才得以问世。

没有什么成绩是能轻而易举获得的，20余年的埋头苦干，才换来今日的成绩。

今年1-8月，奇瑞汽车销量46.2万辆，同比增长13.9%。可以看出，即便在如今全行业微增长的大背景下，奇瑞依旧是市场上增幅最快的车企之一，这绝非偶然。20多年的发展历程中，奇瑞汽车已经成为自主品牌汽车最重要的代表之一，究其根本，就在于奇瑞始终通过正向研发稳步迈进，不被市场潮流冲昏头脑。

在“无内不稳，无外不强”发展理念的推动下，打造“国际一流品牌”也是奇瑞未曾动摇的战略发展目标。从成立之初，奇瑞就注重开拓国际、国内两个市场，积极实施“走出去”战略，先后成为我国第一个将整车、CKD散件、发动机以及整车制造技术和装备出口至国外的轿车企业。

在中国国务院新闻办公室指导、中国外文局主办的“中国企业海外形象20强”评选中，奇瑞汽车连续在2015、2016年荣获中国“最佳海外形象企业”荣誉称号，并蝉联装备制造业第一位。

侃车观点：

奇瑞汽车董事长尹同跃曾说过：“只有奇瑞的产品在欧洲大街上跑，才能够证明奇瑞汽车是经得住考验的。”

勤勤恳恳造车20余年，奇瑞汽车或许不是网红，不是流行，但却代表着技术，代表着沉稳与沉淀，而这些品质，在未来的竞争中将会迸发出愈来愈强的竞争力。

雄狮初长成，奇瑞正年轻：在中国品牌走向世界的伟大进程中，一定有属于奇瑞这头雄狮的位置。