2021年4月7日，比亚迪正式宣布：从即日起，旗下全系纯电动车型，开始全面搭载刀片电池，全面启用针刺测试作为电池安全标准，在发布会的现场，也同步上市了四款搭载刀片电池的纯电车型。

这四款车型分别是：2021款唐EV、秦PLUS EV、宋PLUS EV及2021款e2。

其中，2021款唐EV综合补贴后价格为27.95万元-31.48万元；秦PLUS EV综合补贴后价格为12.98万元-16.68万元；宋PLUS EV综合补贴后价格为16.98万元-18.68万元；2021款e2综合补贴后价格为9.98万元-11.58万元。

具体来看，首先是2021款唐EV，除了“带刀”升级外，还拥有“五星安全”和“三项全优”双重认证，零百加速4.4秒，制动距离34.5m，续航里程565km，充电10分钟可跑118km等特点，其中四驱高性能尊荣型更是首款杀入30万内的中大型四驱7座纯电SUV。

其次是宋PLUS EV。延续了“宽体低趴”的造型风格，拥有新B级大轴距空间。佩刀升级的宋 PLUS EV配合全新一代智能温控系统，及德系豪车底盘调校，轻松突破505km续航，0到50km加速时间快至4.4秒。全系配备360°高清全景影像系统、全息透明影像系统、智能遥控驾驶、新能源专属的移动电站、VTOL 220V电源输出等科技配置。

再其次是秦PLUS EV。延续 Dragon Face设计语言， 0到50公里加速快至4秒，远超同级的600km超长续航，百公里电耗低至12.9kWh。充电一次、通勤两周。30分钟直流快充，电量即可从30%充至80%。

最后是2021款e2。除了搭载载刀片电池外，加上轻量化安全车身，全面的主被动安全配置。同时拥有401km超长巡航，百公里电耗低至10.8kWh，性能领先同级。

比亚迪全系电动车即将换新刀片电池并不意外，当前，纯电市场更好更快发展的最大痛点之一就是电池爆燃。伴随新能源车市场渗透率高速增长，新能源汽车保有量将大幅增加，交通安全事故的风险也将相应上升，动力电池的安全问题至关重要。以安全为本源，才是动力电池产业可持续发展的保证。

为什么是刀片电池？

目前市场上大部分的新能源电池采用的是高能量密度的三元锂电池，尽管有着能量密度高、性能好的有点，但由于自身性能不稳定，也增大了自燃风险。因此开发能量密度高、性能稳定的电池成为了各个电池厂家的目标，比亚迪一直以来坚守的就是磷酸铁锂路线，相比三元锂电，磷酸铁锂在性能上更加稳定，但是缺点是能量密度低的问题，刀片电池的出现就是要解决既要稳定又要高能量密度的问题。

一般动力电池结构要把电芯（Cell）组装成为模组（Module），再将模组安装在电池包（Pack）里，形成“电芯-模组-电池包”的三级装配模式，而刀片电池则是直接用电芯组成电池包的技术，也就是CTP技术（Cell to Pack），刀片电池创新性地将整个电芯进行了扁平、窄小化设计；再将多个不同尺寸的电芯通过堆栈式摆放，像“刀片”一样插入到电池包，从而使得电池空间利用率达到60%，从结构上提升了能量密度。

结构上创新，带来最大的优点还有安全。要知道，刀片电池是目前全球唯一一款可以安全通过针刺测试的动力电池。这一测试主要模拟了电池的内短路，触发了热失控，而热失控是动力电池爆燃的根本原因，所以刀片电池的安全性也是不言而喻。值得一提的是，即日起，比亚迪将全面启用针刺测试作为企业标准，直面用户对新能源汽车动力电池的安全焦虑。

除了针刺实验外，刀片电池还成功挑战了极端强度测试：被一台46吨重卡碾压后，电池外壳只有少许变形，刀片电池包完好，无漏液、无变形、无冒烟现象，装车后依然能够继续行驶，再次刷新了人们对刀片电池高安全性印象。

侃车说：

比亚迪在电池领域拥有26年的研发经验，具备100%自主研发和设计能力。刀片电池生产产线及设备等关键零部件全部由比亚迪自主研发制造生产，要知道在新能源汽车厂家中，能够从电池到芯片，从设计到整车，唯一做到除玻璃和轮胎之外的全产业链自给自足，唯有比亚迪一家。

目前，刀片电池产能快速爬坡，并开始向全行业外供，刀片电池也将陆续搭载在国内外各主流品牌的新能源车型上，这也就意味着，比亚迪不仅通过刀片电池提升了自身产品的安全性，更是提升了将整个行业水平，解决了新能源汽车的核心痛点，为消费者提供了更好的新能源车体验。