这届上海车展的猛料太多，华为贡献了两个。其一是发布了五款黑科技产品，其二是华为要开始卖车了。

4月20日，华为在上海南京路全球旗舰店展出了赛力斯华为智选SF5，以此终结了有关华为卖车与否的传闻。没错，华为就是要卖车了。不仅如此，华为还将调动全国上下各个商圈的五千家体验店，共同推动线下卖车的新事业。

华为常务董事、消费者业务CEO余承东表示：“未来，华为不仅可以提供领先的ICT智能汽车解决方案，帮助车企造好车，还可以通过在消费电子行业积累的高端品牌运作、营销经验及销售网络，帮助车企卖好车。”

拓展汽车销售业务，华为的优势在于，其在全国有五千多家体验店，覆盖全国主要城市的每一个商业密集区。而对比之下，以特斯拉为首的造车新势力企业的体验店和服务中心截止到2020年底的数量为180家，蔚来截止到2020年底的体验门店超过200家，小鹏截止到2020年6月的全国体验店数量为128家。

当然，手机体验店与汽车体验店的陈设要求完全不同，汽车体验店需要比手机体验店更大的空间，此前华为智能汽车BU总裁王军也透露，华为已经在尝试做一些准备，一些购物中心的华为旗舰店正在改装，等待更多汽车品牌的到来。

如此一来，华为已经进入到了汽车的供应链管理、汽车销售、自动驾驶、高精地图、智能座舱、自动驾驶数据平台等各个细分领域。可以说，华为距离真正造车，就差一条生产线了。

不过，不造车依然是华为目前混迹汽车圈的宗旨。华为在汽车圈所走的每一步，都是结合市场大势、合作伙伴需求谨慎的商业选择。

对于为何在此时宣布进军汽车销售领域，余承东表示：“过去一年华为遭遇了巨大的挑战，手机销售业务遭遇重创。而华为认为，除了手机之外，智能电动汽车是最好的智能化单品。智能电动汽车销量虽然没有手机那么大，但是单价高，能够弥补手机的销量缺失。”

目前华为引入销售渠道的第一款车型是赛力斯华为智选SF5。赛力斯SF5提供增程式动力选择，在纯电模式下可实现续航180公里，满足城市日常通勤；在增程模式下可实现1000+公里续航，解决了目前纯电动车带来的续航焦虑。

这款车还搭载HUAWEI HiCar解决方案，同时支持HUAWEI Sound、支持车对车(V2V)救援补电模式，类似手机反向充电技术，能够为其他车辆提供紧急用电。

除了赛力斯SF5，华为未来势必将引入更多的车型进入华为销售网络。目前，华为已经与北汽、广汽、长安建立了深度的合作，打造了三个汽车子品牌。其中北汽ARCFOX（极狐）品牌的新车阿尔法S已经在上海车展期间上市，未来是否将引入到华为销售体系当中去，备受关注。

华为进入汽车圈有个短期的小目标——每年能从3000万台车上获的一万元的收入，相信随着华为汽车销售体系的建立，华为即使不造车，也能朝着这一小目标迈进一大步。