6月28日，长城汽车2025战略发布会暨第8届科技节开幕式上，长城汽车董事长魏建军称，通过全球化的布局，长城汽车将在2025年实现全球年销售400万辆的目标，其中新能源汽车占比达到80%，营业收入将超过6000亿元。

同时，长城汽车轮值总裁孟祥军透露，2045年长城汽车将全面实现碳中和，为了实现2025年新能源占比占80%，欧拉在2023年将实现全球产销100万辆，高端新能源平台沙龙平台将在2022年上市第一款产品。

“当下是中国汽车品牌发展的最好时期，但机会稍纵即逝，只有3~5年的窗口期。”长城汽车董事长魏建军认为，中国汽车智能化已经超越外资品牌，要放大在智能电动汽车领域的优势。“中国汽车领跑新赛道的机会只有一次，长城汽车也需要把握机遇，实现‘打赢中国，走向全球’的目标”，为实现这一目标，长城汽车将在未来5年累计研发投入1000亿元。

这些投入，将集中在纯电动、氢能、混动等新能源领域，提升“绿能”应用，加快从低碳到零碳的步伐；将着力在低功耗、大算力芯片和碳化硅等第三代半导体关键核心技术，以及现代传感、信息融合、人工智能等方面，做好软件和硬件的交互融合，确保在新能源和智能化领域的技术领先优势，为全球用户打造更绿色、更智慧、更安全的产品。

在2025战略目标基础上，长城汽车计划在2045年实现碳中和，沙龙和欧拉两大品牌将成为该目标实现的两大载体，具体来看，长城汽车也分别公布了两个品牌的短期目标，其中欧拉品牌的目标是在2023年实现全球产销100万辆，并成为新能源细分市场第一;而沙龙品牌作为全新品牌，旗下首款产品将于2022年正式上市。

为实现该目标，长城汽车主动加速推动混动化，主要体现在混动车型和最强动力两方面。目前，已推出混动车型有拿铁和赤兔，未来还上市玛奇朵，哈弗XY两款车型；最强动力方面，将推出基于P2架构平台打造的3.0GDIT发动机+9AT动力组合。

此外，长城汽车还将于2023年建立首个零碳工厂，并制定下到2025年达到全球氢能市场前三的成绩。根据此前的消息来看，沙龙品牌将主打“氢电双能”，预计在未来，沙龙品牌旗下的车型将成为达成这一目标的主导力量。

魏建军强调，长城汽车将为全球的用户打造更智慧、更安全的产品，同时还会加大全球人才的引进。长城计划到2023年全球范围的研发人才从目前的1.5万人增加到3万人，其中软件研发人员将会突破1万人。