日前，在2021德国国际汽车及智慧出行博览会（IAA）中，宝马集团旗下BMW i 循环概念车（BMW i Vision Circular）全球首发。宝马集团表示，将在可持续，循环经济和电动出行上持续发力。

据介绍，这款概念车的设计应用了循环经济的原则，可实现100%使用再利用材料和100%可回收。同时，新车融入了多种数字技术，能够通过云计算不断更新。

循环经济的概念很好理解，就是用尽量少的资源消耗来打造同样豪华、令人愉悦的出行产品。BMW i 循环概念车则是宝马对这一命题交出的答卷。

展现在我们面前的BMW i 循环概念车也是有着和传统宝马车型不一样的设计，其精减了材料的使用，没有镀铬、没有边框，没有传统的柱状设计，不过BMW经典的双肾设计依然以数字动画的方式得到了保留。

这款概念车在车内配备了更高级别的车载智能技术，仪表盘被一个突出的几何元素所取代。此外，BMW i循环概念车的仪表盘中间部分由3D打印的水晶体组成，车内四个独立座椅的织物表面由再利用塑料制成，方向盘由再利用木粉以3D打印方式制造，展现了宝马对于未来汽车的理解。

宝马集团董事长齐普策表示，BMW i 循环概念车不仅仅是一款概念车，更是一种承诺，是宝马集团的承诺，其展现了我们致力于成为世界上最可持续的汽车制造厂商的决心。

同时，齐普策还表示，数字化、电动化和循环设计将是宝马“新世代”车型的三大基石。BMW i 循环概念车所展现的正是“循环设计”理念。在开发BMW i 循环概念车过程中，宝马的团队遵循了四个关键原则：再思考、再精减、再利用和再循环。将来展现在我们面前的“新世代”车型将具备新电动架构、全新的IT和软件架构，新的架构将被应用于绝大多数产品。

在全球各个国家和地区出台“碳中和”目标的大背景下，整个汽车行业都在朝着全产业链碳中和的目标进发，包括宝马在内的一些国际车企已发布了自己的碳中和时间表。

根据规划，宝马集团致力于到2050年达成全价值链碳中和的目标，到2030年，宝马计划将汽车使用阶段的碳排放量较2019年降低50%，并将单车全生命周期平均碳排放较2019年水平降低至少40%，其中供应链端降低20%、生产层面降低80%、使用阶段降低50%，集团整体减少二氧化碳排放超2亿吨。

无论是今天，明天还是更远的未来，宝马集团都将努力以科学可衡量的方式，切实减少碳排放，并不断加快脚步。大力推进电动化将成为实现这一目标的关键，2025年起推出的‘新世代’车型将是未来至关重要的一步。”齐普策说。

按照规划，未来两年内，宝马将在几乎所有细分市场提供电动车型；到2025年年底，宝马集团欲实现全球范围内200万辆纯电动车的交付目标；到2030年，宝马预计在全球生产的车辆有一半将是纯电动车，并且MINI品牌也将完全电动化；未来十年左右，宝马集团计划在全球累计交付约1000万辆纯电动汽车。

在非常重要的中国市场，宝马将在中国推进可持续和电动化，并不断加大投资和创新力度。在电动产品层面，BMW iX和i4很快会在中国发布，未来几年还会有更多的电动产品，涵盖BMW至MINI等品牌。到2025年，BMW和MINI品牌在中国销量的大约25%将是纯电动车。

侃车说

面对全球汽车市场的电动化大潮以及碳中和目标，传统车企都在思变，对于这些已经功成名就的豪华品牌来说，它们要做的就是告别过去的自己，主动拥抱变化。如今宝马已经勇敢的迈出了第一步，正式宣布进入“新世代”。

虽然转型有些困难，但宝马在推动碳中和目标方面还是有着不错的表现。在今年上半年，宝马集团累计交付约15.32万辆纯电动和插电式混合动力汽车，同比增长148.6%。其中，在第二季度，宝马集团电动车销量同比增幅达到167%；iX3车型第二季度销量较第一季度环比增长140%。

正如齐普策所言，遏制气候变化和合理应用资源是我们所有人都需要面对的责任和挑战。宝马作为豪华品牌更应该肩负起这份责任。