1月24日，长安新能源在大本营重庆举行了以“携手并进 共创辉煌”为主题的B轮融资签约仪式。至此，长安新能源于2021年开启的B轮融资工作，在历时一年后宣布圆满成功，最终募得资金49.773亿元，超计划融资近20亿元。

众所周知，当下疫情未退、芯片短缺，仅仅成立不足三年的长安新能源依然能够取得如此增速，并被资本市场长期看好，这背后究竟意味着什么？

B轮超募资金近20亿元

先来看此次 B 轮的融资规模。 

长安新能源B轮融资工作于2021年4月正式开启，原计划融资30亿元，在经过近200次谈判，三大轮筛选后，确定了九家优质投资人，后又经过多轮沟通，最终顺利在2021年12月23日完成了投资机构摘牌工作。

根据长安汽车发布的《关于联营企业以公开挂牌方式增资扩股的关联交易公告》显示，本次长安新能源B轮增值共得到包括长安汽车在内的10家单位投资，共募集资金约49.773亿元。据介绍，长安新能源在本次增资扩股过程中，对于投资方的选择设置了严格的筛选要求与标准，最终得到超募资金近20亿元的结果，说明长安新能源的发展得到投资人充分认可，对于未来发展充满信心。

增资完成后，长安汽车持股比例由 48.95% 稀释到 40.66%。长安汽车对此是这样表示的，此次长安新能源 B 轮融资的落地不仅为长安新能源开启新一轮产业竞争注入了全新动力，在开启长安汽车转型升级之路全新起点同时，也将成为打造 " 中国西部地区高端汽车产业集群 " 的又一伟大实践。

诚然，长安新能源 B 轮融资的落地对长安新能源而言是一个重要时刻。

随着汽车行业越来越快的向新能源方向转型，新能源汽车的市场渗透率也持续提升，新能源成为了未来汽车市场的重要发展方向。市场的竞争者纷纷涌入，与此同时市场的竞争也越发激烈。在新战局下，长安汽车必须加快长安新能源的多元化融资发展，这种持续发展将对公司的发展经营产生正向影响。

要知道，这 50 亿来之不易，这是时隔近两年后长安新能源的第二轮融资。

2018 年 5 月成立的长安新能源在当年 8 月份就规划了首次挂牌增资，但在 2019 年 6 月份时，长安汽车就宣布暂时终止这项增资，具体原因为与投资方产生分歧。

并且，在去年 10 月份时长安汽车也曾发布公告称计划为长安新能源引入多家投资者，拟募资总额不超 50 亿元。

此次的 B 轮融资，意味着是长安新能源 IPO 前的最后一次融资。坦白讲，即使长安新能源不会进行 IPO，相信以长安集团的体量，也足够盘活这一新能源分支。

同时比较重要的是，通过多元化的融资扩股，可以增强长安新能源的发展能力，核心员工控股也相当于给企业打了一针强心剂，有利于打造行业领先的新能源汽车品牌。

深耕新能源行业二十余年，长安新能源交出优异成绩

长安新能源自2019年成立以来，在产品开发、核心技术掌握、营销能力提升、人才培养等方面均取得可喜成绩。2019-2021年，累计销售15.6万辆；2021年，长安新能源销售突破10万辆，同比增加接近300%，增速在全行业中排名第一。

在产品层面，开发奔奔 EV、逸动EV460等4个系列整车产品。2021年，长安新能源奔奔EV在微电市场排名第三；长安逸动EV则凭借硬核产品实力在J.D.Power 2021中国新能源汽车产品魅力指数研究（NEV-APEAL）中位列紧凑型纯电动细分市场第一。而基于EPA1全新电动车专用平台打造的首款产品C385，其第一辆全工装样车已与12月下线，也期待这款首次亮相后就得到极高关注度的产品，能在2022年上市后取得优秀表现。

在核心技术掌握上，以“香格里拉计划”为确指引，自A轮融资到现在，长安新能源已掌握突破创新性技术200余项。十四五期间，计划再突破500项创新性技术，增加3000项专利。自主研发和打造了EPA0、EPA1和EPA2三个行业领先的全新专用电动车平台；自主掌握“三电”系统开发能力，推出0起火电池、长安新一代超集电驱、智能整车域控制器“长安智慧芯”等，其中国内领先的超集电驱系统，可实现重量降低10%，功率密度提升37%，效率提升5%；自主掌握整车集成能力，全面掌握平台集成开发、模块化设计、可靠性验证、车身、底盘、内外饰、电器开发等关键技术等。

面向未来，长安新能源也规划了新目标，将以“世界一线主流电动车品牌”为定位，2025年销量奋斗70万辆为目标，加速打造中国数一数二的新能源汽车品牌。将快速推出C385、C673等产品，以高品质、高智能化水平和以客户为中心的服务理念，以单系列年销量15-20万辆为目标，引爆新能源市场！将依托长安汽车“芯器核图云网天”的核心能力，实现新能源汽车软件定义能力国内领先，进一步将三电核心技术能力显性化、结构化，布局产业前瞻技术，打造长安新能源黑科技；将通过数据驱动，按照“线上APP+官方体验中心+直营店”的方式进行营销渠道建设，加速构建线上线下直通直联，快速响应持续迭代的营销体系。

按其战略，长安汽车将坚持每年不低于5%的收入投入到研发领域，打造全新的“6337”技术能力；将全力打造面向用户全场景服务的智能汽车超级数字化平台——SDA架构；将快速推出5款纯电产品，致力成为“数字电动汽车普及时代的引领者”；将携手各方合作伙伴，实施低碳化、数字化转型升级，构建“天上一朵云，空中一张网，中间一平台，地上全场景”的全新商业模式。

五年内，将推出20余款全新智能电动汽车，满足新人群全场景需求，计划到2025年，长安品牌销量将达到300万辆，其中新能源占比达到35%；到2030年，打造成为世界级品牌，销量将达到450万辆，新能源占比达到60%，海外销量占比达到30%。

侃车说：

未来3-5年很有可能成为新能源汽车产业的分水岭，市场竞争将进入到残酷的“春秋战国时代”。面对大浪淘沙，充足的资金保障和雄厚的技术实力，将成为决胜的关键因素。借助B轮融资成功，进一步优化长安新能源资本结构同时，也为后续发展储备了更多资本“弹药”。