当前，新能源汽车产业发展已进入快速增长轨道。中汽协数据显示，2022年3月，国内汽车产销分别为224.1万辆和223.4万辆，同比下降9.1%和11.7%，而同期新能源汽车产销延续了快速增长势头，双双超过45万辆，同比增长116%，市场占有率已达到19.3%。

“无论是在电动化和智能化转型，还是在新兴商业模式的探索上，中国汽车品牌已经不再是旁观者或者简单的跟随者，而是已经成为并跑者甚至引领者。”在4月13日的2022长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车董事长朱华荣这样说到。

中国汽车市场共有约96家企业集团、130余个品牌，是全世界汽车企业最多、品牌最多的市场。随着新能源汽车的加入，在产业变革驱动下，产业淘汰赛加速。过去一年，传统燃油车市场现存85个品牌,月销量千台以下的品牌有34个，有9个品牌消亡。预计未来3-5年，80%的品牌将面临关停并转。中国品牌只有顺应时代潮流、不断创新、加速转型，方能在激烈的市场竞争中生存和发展。

长安汽车作为近几年来中国品牌车企中不断取得突破的佼佼者，显然也需要在百年未有之大变革的当下，迅速做出调整向着世界级品牌迈进。

第三次创业成果显著

实际上，作为这几年中国汽车市场上的领军者，长安汽车是一家有着160年历史的企业，也称得上是一家传统车企新势力。

2001年长安汽车进入新能源领域，2003年成立意大利设计中心开启全球研发布局，2006年正式进入乘用车领域。2014年长安系中国品牌汽车产销累计突破1000万辆，成为第一家跨入“千万俱乐部”的中国品牌。

2017年启动第三次创新创业计划，从那时起，长安汽车就意识到，当中国的数字科技革命吹响划时代的号角，汽车产业也将迎来深刻变革，智能电动时代即将启幕。如今，长安汽车经历了5年的转型和突破，进入历史“最长安”状态，既有规模、又有效益、还能可持续发展。

在销量方面，2021年，长安集团年度销量230万辆，其中长安品牌销量175万辆，同比增长16.7%；新能源汽车销量突破10万辆，进入行业前十；海外出口突破10万辆，连续三年创新高。

乘联会2022年3月狭义乘用车零售销量厂商排名中，长安以12.0437万辆排名第二，同比增长17.2%，市场份额达7.6%。十分难得的一点是，长安汽车凭借13.2483万辆的销量成绩，实现反超，夺得月度批发销量冠军宝座，同比增长20%，市场份额达7.3%。

在产品端，产品定义更加精准，造型设计得到社会各界认可。推出CS75、CS55、逸动等系列经典产品以及UNI系列产品，并深受市场认可。产品结构不断优化，10万元以上产品占比70%，打破国产品牌价格“天花板”。

客户服务“一号工程”持续提升，2021年在中国质量协会销售满意度评价中排名自主第一；长安品牌喜好度达到41.1%，在中国汽车品牌中名列前茅；产品质量已达到或超越同级别合资品牌水平。利润在不断提升，经营质量进入良性循环。

作为国内最早进入新能源汽车领域的企业之一，经过20年的深耕和沉淀，长安汽车在2021年成功取得了全方位突破。

香格里拉计划中诞生了MPA架构、EPA架构、CHN平台，这些平台代表长安智能和电动技术水平，覆盖了小型、紧凑型、中大型等多个级别多款产品。

围绕香格里拉计划，长安积累出电驱技术、电池技术、电控技术、低碳能耗技术等400余项核心技术。

2021年，长安研发出七合一超集电驱，深度集成电机、减速器等七大总成于一体的电驱系统，集成度、可靠性、传递效率都毫不亚于跨国Tier1的同类产品。

而北斗天枢计划，则是长安汽车突破智能网联领域上游技术关隘的战略进攻行动。

在北斗天枢计划下，长安汽车对视觉感知、多模融合等200余项上游技术进行了攻关。下游集成功能，长安掌握L3级智能驾驶辅助关键核心技术30余项，实现八大核心功能；智能网联汽车销量占比已提升至72.4%，2020年后新上市的乘用车已实现100%联网。

加速电动化转型

正所谓：博观而约取，厚积而薄发。长安汽车多年来集中精力在新能源技术上，同样走出了一条可持续发展之路。汽车领域的竞争，归根结底是技术的竞争，新能源车更是如此，如今长安汽车在新能源领域“万事俱备”，发力的时候到了。

在全球伙伴大会上，长安清晰地描述出其在新能源领域的版图。

在受众最广泛的主流新能源市场，已经独立并获得多轮融资的长安新能源公布了正式的品牌名称——“长安深蓝”，官方称之为“全新数字纯电品牌”。

截至目前，长安汽车在新能源汽车三大细分市场完成布局。具体为，深蓝面向主流电动车市场、阿维塔主攻中高端，LUMIN为微型代步的中低端市场。三者互为补充，缔造出长安新能源产品的DNA，其应用范围还将涵盖欧尚、凯程等品牌，实现全系产品的电动化过渡。

伴随着新品牌的到来和更为明晰的市场划分，长安汽车也宣布了集团的产品更新规划。根据规划，长安汽车今年将推出36款新产品，自主品牌新品占据19款。其中9款为全新产品，10款为改款产品。在这19款新品中，新能源产品占据8款。随着架构的逐步落地，其产品攻势将愈发强烈，所勾勒的未来蓝图也逐渐清晰。

不难看出，长安汽车面向主流市场以及中高端市场的两大品牌，都将在今年开始接受市场的考验。而这将是长安汽车过去5年在新能源汽车领域积累的一次重要评分，也是长安汽车向新能源汽车转型的一次关键跳跃。

今年长安汽车集团的销量目标为245万辆，同比增长6.5%。其中，自主品牌的销量目标为185.7万辆，同比增长5.9%，市场占有率将提升至11%。

对于今年新能源汽车的销量，长安汽车并未透露具体目标，或许对于长安汽车而言，今年才是正式向新能源汽车发动进攻的一年。

长安汽车也正式更新了未来的发展目标，到2025年，长安汽车总销量要达到400万辆，其中长安品牌300万辆，新能源销量达到105万辆，占比达到35%。到2030年，长安汽车销量要达到550万辆，其中长安品牌450万辆，新能源销量达到270万辆，占比达到60%。2027年，长安汽车将实现碳达峰，2045年，长安汽车将实现碳中和。

在核心技术研发方面，长安将打造新一代深度集成电驱，突破800V高压、油冷电机等技术，实现充电5分钟续航150-200公里。与此同时，降低整车功耗、电池底盘集成化设计、固态电池、氢燃料技术研究等方面均在推进中。

在补能体系方面，长安将携手国家电网、奥动等战略合作伙伴，围绕用户补能痛点，开发行业领先的快充及换电技术，试点光储充一体的补能中心，为用户打造一站式绿色补能服务生态。

为了实现雄心勃勃的产品目标和技术突破，长安将在2025年之前，预计在新能源、智能化、科技创新、数字转型等重点领域投入超800亿元。其中在最核心的人才储备方面，长安的目标是到2025年研发人员总数约两万人，其中智能化及软件研发人员超6000人，新能源研发人员超5000人。

在海外市场，长安汽车计划到2025年建成2-3个海外制造基地，完成全球汽车市场第一阶段的产能布局并适时在欧洲和北美市场建立欧洲总部和北美总部，推动产品全面进军欧洲和北美汽车市场。

不难看出，长安转型的决心和行动力都不容小觑。

回顾长安汽车这些年，一路走来步履艰辛，但镶嵌在长安汽车骨子里的坚韧却不曾改变丝毫。长安汽车抓住机遇、以新能源全布局助力碳中和，可以看到长安的每一次与时俱进和前瞻洞察，总能让自身品牌在进程中保持领先的地位。

侃车说：

在车市持续动荡的大背景下，2022年已成为长安汽车转型发展的关键之年。2021年的蛰伏，将会在2022年迎来更大的利好，谨慎是长安汽车的长处，耐得性子，精心准备。在充分地布局下，可以期待的是，长安汽车将逐步实现近、中、远期目标，最终迎来“第三次创业”的成功，到如今，相信已经没有人会去怀疑长安的执行力了。