“低碳”发展正成为企业竞争新赛场。 

2020年中国明确提出2030年“碳达峰”与2060年“碳中和”目标，今年“双碳”则再次写入了政府工作报告。如何达成双碳目标，也是所有中国车企需要面对的共同课题。

公开信息显示，目前全球170多个国家签署了《巴黎气候协定》，同时，欧盟正在策划从2023年起征收“碳关税”，对碳排放超标的进口产品课以重税，预计年征税额可达100亿欧元。

这是一个非常明确的信号——碳排放量将成为影响企业竞争力和经营利润的重要因素，也极力促进企业降低碳排放。

如今，在全国低碳日到来之际，北汽集团又发出了面向未来新的思考。6月15日北汽集团举行“BLUE卫蓝计划”线上发布会，宣布将深入推进全面新能源化与智能网联化，打造乘用车、商用车全系列绿色低碳产品，全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。

为此，北汽集团将开展产品降碳、技术降碳、制造降碳和低碳生态四大行动，推动“双碳”目标落地。

其中，在产品降碳方面，北汽旗下自主乘用车再增包括极狐ARCFOX和BEIJING品牌在内的五款纯电动产品，商用车完成全系新能源产品从油改电平台向全新平台的过渡。加快混合动力产品投放，研发完成氢燃料重型商用车全新平台。

在技术降碳方面，新能源汽车推动平台化固态动力电池系统和电池快速加热技术落地，落子北汽电驱动4.0，构建分布式驱动控制技术。传统车领域打造双电机混动HEV、增程REEV以及增程混动RE-HEV三大平台，各平台产品达产均实现30%节油率。推进轻量化、绿色材料和循环利用技术，到2025年绿色材料应用比例达到5%，2028年绿色材料应用比例达到8%。

在制造降碳方面，加快减碳技术和再生能源利用，预计到2025年北汽集团将建成一至两家零碳工厂，2030年底前完成全部高效设备替代，碳排放强度指标达到国际先进水平。“十四五”期间，绿色能源占比提升50%，2030年再提升10%。

在低碳生态方面，大力推动循环经济，开展汽车废旧物资回收利用及零部件再制造，布局二手车、汽车拆解以及动力电池回收、拆解、梯次利用等业务。融合充电站、超充站、加氢站及电池租赁模式，推动新能源汽车全生命周期能源资源高效利用和可持续发展。

截至2020年，北汽旗下纯电动车产品总计行驶里程183亿公里，综合节能减排194万吨，相当于植树1137万棵。在绿色制造方面，北汽集团拥有17家国家级绿色工厂、2家绿色供应链企业，数量在行业内排名第一。

根据规划，北汽集团“双碳”行动的目标是全力在2025年实现碳达峰，2050年实现产品全面脱碳、运营碳中和。到“十四五”末，产品平均碳排放在2020年的基础上下降33%。“十四五”期间单位产值碳排放下降21%，单车碳排放下降24%，达到国内先进水平，2030年碳排放强度指标达到国际先进水平。

侃车说：英国诗人约翰·多恩曾说过“没有人是一座孤岛，可以自全。每个人都是大陆的一片，……，任何人的死亡都是我的损失，因为我是人类的一员。”根据世界资源研究所(WRI) 数据显示，道路交通的碳排放量数量巨大约占全球排放量的12%。而交通运输业是我国第三大碳排放源，随着汽车产销不断增长，汽车行业减碳、脱碳已刻不容缓。北汽集团只是一个开始，未来还会有更多企业加入到“低碳”的大家庭中。