近年来，智能化、电动化、高端化可以说是国内车市的主旋律，也正是在这种趋势以及相应政策的扶持下，越来越多车企都朝着电动化、智能化方向转型。然而，电动车的发展不仅需要三电技术的升级迭代，更需要基础补能体系的同步跟进，尤其是当遇到节假日出行高峰时，高速路服务区排队数小时充电也成了不少电动车车主毕生难忘的痛。

面对短则两三百公里,长则一两千公里的自驾回家路,不少购买新能源车型的用户最担心的就是路上“补能”问题。尤其是在北方低温情况下,纯电动车的续航更是锐减。

为此，在这次春节期间，新势力车企们开启了花样内卷，各种补能政策和权益，让车主们拍手叫好，蔚来也在此期间宣布了补能政策。 

从1月13日至2月5日，蔚来为用户提供13,723次电池灵活升级，高速公路免费换电372,324次，用户高速公路换电次数TOP3为75次、66次、62次，其中TOP1用户平均每天换电3.1次。

毫无疑问，这个“春节保障”举措是对蔚来用户在假期出行的一个贴心服务，也是对这几年蔚来布局的服务体系 、保障体系的一个全面检测，更是压力测试。

除了充换电补能服务之外，蔚来还为全国车主提供接近20万次的服务保障，除了基础的与车辆相关的保障服务之外，还有包括为车主理发、看管宠物等等服务条款之外的服务，甚至并不会额外收费。

此次春节期间，蔚来获得了更多的经验，而且获得了非常多的珍贵数据可供今后的研究，蔚来目前在国内已经形成了5纵3横8大城市群的高速换电网络，今后要实现9纵9横的网络布局。

根据2023 NIO DAY公布的计划，蔚来将在今年新增400座换电站，而根据春节期间服务保障的反馈，蔚来决定年内新增更多换电桩。“蔚来的换电站不是太多了，而是太少了，我们现在对这个有非常深刻的认知。今年大概率要加码，最近正在进行全国地毯式的地址筛选，点位布局包括还有一些财务测算方面的工作。”秦力洪说。

在换电同时，蔚来充电桩业务也有新的突破。目前蔚来累计建成13629根充电桩，是中国市场建设充电桩数量最多的汽车品牌，春节期间蔚来充电桩充电服务总订单数超90万单。蔚来的Power Up Plan目的地加电路线，目前已累计建设了52条，秦力洪表示今年希望能翻一倍。

不过，据秦力洪介绍，蔚来充电桩服务的76%电量来自非蔚来汽车品牌，其中比亚迪充电量409.82万度，占17.6%，特斯拉充电量367.84万度，占15.8%，小鹏充电量也达到了94.61万度，占4.10%。因而秦力洪调侃道，“作为友商恭喜大家车卖的不错，但在这儿我依然要呼吁认真做电动车的公司还是要自己布充电桩”，同时表明，电动汽车品牌应注重充电桩等设施的布局与开放性。

侃车说：每个车企都想给用户一个更好的体验，但换电站的建设、运营成本更高，最终还是需要用户愿意掏这份钱才行。回归到产品上，就需要车能卖得更贵。想要用户心甘情愿拿出更多的钱，光有换电远远不够，还需要有更强的产品力与品牌力，才能撑得起更高的价格。这也是蔚来一直在践行的宗旨。