2002年，在了无生气的中国汽车市场上，出现了一匹“黑马”。

这匹“黑马”正是彼时刚刚成立的北京现代，一时间，路上的出租车从夏利和桑塔纳变成了伊兰特和索纳塔。当第一辆索纳塔还在生产线时，就被预定一空，上市第一年就卖出了5万多辆。

21年间，北京现代一步一步登上神坛：仅用436天便实现了第一辆轿车的下线，产销从0到100玩辆仅用时63个月。这样的产品推出、产销速度，即使是放在现在也是绝大多数车企难以达到的，那时候的北京现代创出了中国汽车界从未有过的合资合作新纪录。

21年如指间沙，当中国车企凭借着新能源汽车弯道超车时，北京现代似乎有些反映慢了，这不是个例，而是所有合资车企在中国市场上的写照。但北京现代并非迟暮的老人，正值青年的北京现代果断调整战略方向，在成立20周年之际，启动“2025向新计划”，一场围绕产品、品牌、服务的转型战役拉开帷幕。

北京现代的自信与勇敢转型背后，是母公司为其保驾护航。2022年，现代汽车的全球销量达到了395万台，营业收入更是达到了140万亿韩元（约合7728亿元），创下了成立以来的历史新高。

成立于1967年的现代汽车，已经凭借数十年的全球造车和自主研发经历，建立了鲜明的品牌技术DNA，塑造了一个坚固的技术“护城河”，并在全球蔓延——它在中国、北美、欧洲等9大国家成立了整车生产工厂，拥有6200家以上经销商，车辆正销往200多个国家。

9月11日-14日，在北京现代Hi Tech 超级技术日韩国站活动上，现代汽车举办了一场技术盛宴，解密现代汽车成为全球销量TOP3的奥秘。

其一，扎实的质量底蕴让其在全球市场站稳脚跟。据悉，现代汽车旗下的多款车型在美国J.D. Power和IIHS等机构的质量及安全性测评中获得了最高评级。艾尼氪5夺得了“2022年全球最佳车型”及“英国年度最佳车型”等桂冠；艾尼氪6拿下了“2023年全球最佳车型”，再一次向全世界证明了现代汽车的竞争力。 

其二，符合消费者的设计理念。为进一步激发顾客感性，现代汽车设计理念会从车身比例、造型，以及技术匹配等方面不断进化自身。 尽管现代汽车的各个车型有不同的定位及功能，但所有车型有着一致的的身份象征——现代家族式造型(Hyundai Look)。如今的现代汽车的设计特征不限于汽车本身，已扩大到空间与事物。

其三，更加可持续的、创新的、以人为本的体验。“现代汽车品牌体验馆（Hyundai Motor Studio）”就是提供顾客体验很好的一个例子。体验馆就是为给顾客提供品牌创意以及经验而打造的空间。 据介绍，2014年，自首尔的第一个品牌体验馆开馆以来，现代汽车相继在中国北京、印度尼西亚雅加达等地开设体验馆，向全世界顾客提供品牌体验。

当前，在中国品牌向电动化转型的影响下，全球汽车市场竞争逐渐走向“白热化”。各个传统国际汽车品牌正在寻求一切力量来转型，企图能够在新能源汽车这一“牌桌”上留的更久一些，现代汽车同样不例外。其数十年的技术积累已经为其打好基础，如今其进入了多条腿走路的时代。

在电动化领域，2020年，现代汽车推出了全新的纯电品牌-IONIQ（艾尼氪），基于电动车平台E-GMP布局了IONIQ5、IONIQ6等车型。为了加速推动向电动化转型，还计划实现现有燃油车生产线转型和建设专属电动车工厂“两手抓”，在以韩国内为中心的生产基础上，逐步扩大各地区的产能。

在氢燃料领域，现代汽车是全球最早研发氢燃料电池的车企之一，拥有全球领先的氢能技术。计划推动多家企业主体联手协作的“氢能事业Toolbox”。这种氢能事业模式可以将制氢、供应链、旨在达成碳中和目标的绿色钢铁等环保部件的应用、基于氢能的环保物流系统的引进、氢燃料电池车的销售等各个环节全都有机地连接起来。

6月1日，现代汽车集团海外首个氢燃料电池系统生产、销售基地“HTWO广州”在广东正式竣工，并从今年6月开始正式量产和销售，助力中国加速迈入氢能社会。

在高新能领域，现代汽车高性能N品牌在全球拥有一套从上至下由Motorsport -Rolling Lab -N -N Line组成的金字塔式产品体系，并将在竞争激烈的赛车赛事中历练出的燃油及电动高性能技术实力、产品力及设计风格传承至N及N-Line量产车型上。

不过，现代汽车清楚，尽管其在电动车和混动、插电混动及氢能等技术领域均有全球领先的技术储备和优势，但不可否认的是，和全球市场相比，其在中国市场向电动化转型还是稍晚了一步。面对这个电动化转型速度最快、最发达的市场，现代汽车正在谋求与中国本土电动化技术龙头企业开展全方位合作。

为满足中国消费者群体，去年，现代汽车与北京汽车就北京现代未来发展达成多项共识，充分融合在新能源、智能化等领域的领先优势，做出令中国消费者满意的产品。

上半年的上海车展上，现代汽车带来了全球领先的技术和电动化产品，同时，还率领多达百人的访问团参访上海车展。这是现代汽车重视中国市场的写照。

有了双方股东的支撑，北京现代也定下来未来战略规划。到2025年，北京现代的燃油车将实现全面混动化，未来3-5年内构建一款MPV、两款轿车、三款SUV车型的混动化产品矩阵，达成混动产品年销30万辆的规模。2023年开始推出专属EV车型，3年内投放4-5款纯电车型产品，力争电动车产品年销达到20万辆的规模。

北京现代的“向新”不是说说而已，背后是多个领先技术的支撑。语言和文字不足以道尽北京现代20余年的发展，无论辉煌还是落寞，在今天21年的起点上都归零，未来，一个关于向新转型的画卷徐徐铺开。