敢于在原品牌上开荒，已经具有了挑战者的勇气。

近几年中，无论是造车新势力、传统车企还是跨界玩家，都在争相向新能源汽车领域转型，企图分一杯羹。新势力的不断向好在刺激着传统车企的神经，后者拼尽全力向新能源汽车转型，独立品牌，练起“小号”成为了传统车企的转型的新方式。例如，东风岚图、广汽埃安、北汽极狐、上汽智己、吉利极氪、长安阿维塔等。

众车企都热衷于重塑新的品牌形象，避免试错成本太大。而其中有一家“头铁”的汽车品牌，始终坚持原有品牌做新能源，这便是一汽红旗。作为中国汽车工业的“长子”，这是一个挑战，同时也是一种自信。

对于中国消费者，拥有65年历史积淀的红旗见证了中国汽车工业的成长，它是一个凝聚着强烈民族责任感和具有深厚家国情怀的品牌。正值行业变革的关键节点，红旗始终以创新求变的精神内核督促自身发展。

守卫2023：三大进步

改革在2023年取得了成果。

2023年，红旗销量向上，全年取得了37万辆的销量成绩，同比增长29.5%，其中，新能源零售销量突破8.5万辆，同比增长135%，红旗H5、红旗HS5双车双响10万辆，同比增长40%。

“2023年上半年，我们新老车型切换搭建，如果不考虑该搭建的损失，去年红旗已经具备了真正零售40万辆的能力。”一汽红旗汽车销售有限公司总经理王胜利在媒体沟通会上自信道。

销量的飙升只是红旗成果之一，2023年，红旗以一种绝无仅有的精神深化改革，并取得了巨大的进步。王胜利总结了三个层面。

其一，品牌更加清晰。2023年1月8日，红旗品牌高调宣布ALL IN新能源，计划在未来3年，密集推出15款新能源智能产品，分别覆盖A、B、C、D级轿车、SUV及MPV全部细分市场。

同年4月，上海车展上，红旗发布了全新架构和产品矩阵，明确了“红旗金葵花”、“红旗新能源”、“红旗节能车”三大子品牌，分别聚焦于文化经典、绿色出行和精致出行。

其二，质量进一步提升。作为中国汽车工业“长子”，即使是在日益激烈的竞争市场环境下，红旗始终坚持质量支撑战略，全面强化全价值链的质量问题和管理水平。

众多奖项为其证明。在由中国消费品质量安全促进会主办，中汽数据公司联合组织的“零甲醛”汽车技术研讨活动上，新红旗HS5、红旗HS3、全新红旗H5、红旗E-QM5四款车习惯获得首批“零甲醛”汽车称号；全新红旗H5获得第三届《中国汽车风云盛典》“最佳安全奖”大奖。

其三，用户服务提升。“用户还是品牌生存的根本，我们一直坚持以用户为中心的理念。”王胜利说。在2023年中国汽车用户满意度（CACSI）测评中，红旗H5、红旗HS5分别获得20万及以下中型轿车、20万以上中型SUV第一名，其以优质的产品和满意的服务获得了市场用户的认可。

一句“beautiful。”肯定了红旗在国际上的地位，一句“红旗车，国产的。”彰显了中国车企的自信。65年如一日，红旗正在收获，2023年，红旗品牌价值达1155.29亿元，位列乘用车品牌行业第一。

进攻2024:四大打法

回望2023年，我们看到了红旗改革创新的新成果，但这只是开始。当时钟的指针指向2024年，红旗势头更猛。

“2024年的1月是历史上红旗最优异的1月。”数据显示，2024年1月，红旗零售销量达4.03万辆，同比增长82.9%，实现了真正的开门红。

其中，全新红旗H5销量突破1.48万辆，连续4隔越站稳万辆以上，红旗HS5累计销量为1.12万辆，延续了去年的增长势头。

如此优异的成绩为红旗全年的发展奠定了基础。2024年，作为一汽集团“531战略”的开局之年，红旗的发展尤为重要。也许是红旗骨子里带来的勇于进取、敢于挑战的基因，这一年，红旗将继续挑战自我，销量目标要保45万辆，努力挑战50万辆。

“任务确实很重，一个品牌只有成长才能立得住，只有不断的进步、进攻你才能守住，没有进攻是不行的。”王胜利坦然道。

“诗和远方离不开系统的规划”。据王胜利透露，这一年，红旗将继续以用户为中心，以品牌向上为统领，以能力提升为关键，加速新能源整个营销体系的转型和建设，逐步构建红旗未来百万辆的体系能力。具体来看，其总结了4个方面。

一是品牌向上的统领。这是一个综合性的，需要红旗持续讲好红旗的品牌故事，将产品、技术、服务、用户权益链接，精准地连接红旗用户。其中去年确定的三个子品牌正是为精准用户提供具体产品、服务的案例。

二是产品的培元体系。2024年，红旗将更多的重磅优秀的产品来给广大用户提供更好的体验。据计划，本年度红旗将推出约16款新车，包括4款纯电车型和12款燃油、混动车型，车辆种类涵盖轻客、SUV、轿车和MPV。

2024年，红旗上市的首款车型为国悦，定位轻客，与丰田柯斯达（考斯特）、宇通T7等为同级车型；随后，全新红旗L5将上市。

除此以外，红旗还计划推出三款混动车型，分别为HQ9 PHEV、HS7 PHEV和HS3 PHEV，年度改款车型为新款HQ9，中期改款车型为新款H9。在特别版车型方面，2024年红旗还将推出HS5 50周年纪念版以及基于H5、H6、HS3、HS5打造的冠军版车型。

三是营销的深化转型。一方面，推出新的销售模式，快速迭代。目前，红旗已经有40%-50%的精力投入到全新的新能源营销体系的打造上，目的是打造一个绝对的直连用户的销售模式，实现业务线上的直通。另一方面，实现更多金融视角的转变。改变燃油车时代“大B2小B，小B2C”的销售模式，将销售模式里更多直连用户的关键点，赋能到节能车的渠道，全体系更多地参与到深度的零售。

四是加强生态的拓展。一个是能源生态，另一个是权益生态，不管是用户所需的充电桩还是服务端的权益，红旗始终坚持以用户为中心。

2024年开年，在比亚迪秦plus的带领下，中国汽车品牌开始了新一轮“掀桌子”，价格一降再降，大战一触即发。但归根到底，中国汽车工业的发展是一个复杂的过程，只有打好补短板、强弱项的攻坚战。打好锻长板、扬优势的持久战，方能走的更远。

进攻才是最好的防守，也是释放生命力的过程，2024年，红旗不惧内卷，奋勇争先。