汽车圈“卷”技术已成潮流。广汽集团在广汽科技日上推出无图纯视觉智驾系统、高安全大容量全固态动力电池两项技术，计划于2026年装车搭载。

固态电池的优势在于安全性和高能量密度，能够解决电动车的实际痛点，因此成为当下车企的主攻技术之一。广汽集团表示，已取得车规级高安全大容量全固态动力电池量产的关键技术突破，具有超高能量密度、超高安全性及大容量全固态电芯三大核心优势。2026年，广汽埃安旗下昊铂车型将率先搭载广汽自研的全固态电池。

目前市面上比较流行的三元锂电池，能量密度的峰值大概是300Wh/kg左右，像现在把负极材料升级到了硅碳材料的特斯拉4680电池，能量密度做到了业内最高，但也才309Wh/kg。

而广汽此次发布的是“全固态电池”，采用高面容量正极技术和第三代海绵硅负极片技术的广汽全固态电池，正极面容量高达5mAh/cm²，电芯能量密度突破了400Wh/kg。较目前量产搭载的液态锂离子电池，其体积能量密度和质量能量密度提升50%以上，相同体积电池包续航提升50%，整车续航里程轻松超过1000km。 

同时，广汽的全固态电池还采用了高强致密复合电解质膜，通过了200°C热箱的严苛考验，重新定义了电池的耐热性。在针刺、裁切、-78°C干冰环境、90°C高温热水浸泡等极端条件下测试，电池性能均能保持稳定。

可以说，广汽全固态电池无论从能量密度还是安全的角度，都重新定义了动力电池。

除了全固态电池，迈步智能化的下半场，广汽科技日将目光聚焦到自动驾驶领域。

现在国内主流的高阶智能驾驶辅助系统，是基于高精地图的多传感融合方案。但在我国，高精地图覆盖的公路里程只占全国公路的6％左右，且主要集中在高速快速路和一二线城市，且高精地图的鲜度较低，难以及时反映复杂且多变的中国路况。而一旦失去了高精地图信号，所有城市NDA功能将会降级甚至出现不可控的风险。因此在短期内，高精地图限制了智驾技术的发展。

而广汽推出了无图纯视觉智驾系统，可应用于复杂多变全场景，与目前主流技术路线相比，它不仅不需要高精地图，更不依赖激光雷达，而是结合视觉传感器和行业顶尖的AI算法，像人一样感知世界，用更简洁的硬件系统就能实现覆盖范围更广的智能驾驶。

广汽无图纯视觉智驾系统在视觉识别上具备三大领先能力，使其在自动驾驶领域中具有显著的优势。首先，极其精准地理解复杂交通道路的能力。无论是匝道、隧道、弯道还是路口、分岔路等复杂场景，这套系统都能准确识别并理解道路的结构。其次，超强的交通信号灯识别能力。这套系统通过深度神经网络，实现了各种信号灯元素的准确识别，包括信号灯类型、各种符号和色彩、读秒倒计时以及闪烁状态等。再次，处理复杂多变场景的能力。这套系统感知范围达到车前150+米、车后100米，左右50米，是业界水平的1.5倍，感知类别除了车辆、行人、骑手、小动物等常见交通因素，更包括小推车、营地帐篷等不规则障碍物。

在决策和行动方面，广汽无图纯视觉智驾系统同样表现出色。通过对动态交通物体的实时跟踪、意图识别和轨迹预测，以及数据驱动与专家规则协同的指挥大脑，凭借广汽首创的流体式时空联合规划技术，这套系统能够精准预判其他交通参与者的行为，作出合理、安全、高效的驾驶决策。此外，在泊车场景中，这套系统也展现出卓越的性能，最小误差可以控制到5cm，能够实现行业最高难度的立体车位、窄车位泊车功能。

广汽表示，无图纯视觉智驾系统更具备持续学习进化的能力。借助自研的数据闭环和仿真系统，这套系统能够在仿真测试中不断迭代优化算法，实现自我完善与进化。同样，该系统计划在2026年装车搭载，实现高阶智能驾驶。

当前，中国的汽车品牌在全球新能源汽车领域的快速发展已经成为业界瞩目的焦点，广汽的全固态电池和智能驾驶系统的研发，标志着国内科技创新的重大突破。广汽自主研发的这两大硬核科技不仅能带来划时代的智能电动出行体验，而且相较于目前的方案不管是对主机厂还是对消费者，都更有优势。