面对未来三年发展，长城汽车给出了自己的答案：长期主义。

2024年5月10日，长城汽车年度股东大会上，长城汽车董事长魏建军让所有人看到了一个拥有活力的全新长城。

营收上，2023年，长城汽车营收总收入1732亿元，同比增长26.12%，创下历史新高；净利润达到70.23亿元，归母扣非净利润48.34亿元，同比增长7.98%；海外营收达到了536亿元，同比增长100%；总资产达到2,012.70亿元，同比增长8.59%。

销量上，2023年长城汽车实现销量123万辆，同比增长15.85%。其中，新能源车销售25.64万辆，同比增长了113.88%；海外年销售31.4万辆，同比增长82.37%，均创历史新高。20万元以上车型销售达到了22.58万辆，占比提升到了18.36%，同比增长3.09个百分点，创历史新高。

这些成绩均是长城汽车长期主义回报的结果，从2020年魏建军自省“长城能否活下去”时，长城汽车对于长期主义规划的种子就已经埋下。

“从大的原则上，长城汽车可以说在激烈的竞争当中坚守底线，我们也叫底线思维，长期主义，发挥我们的长板。”

“我们要追求有质量的市场。”

在股东大会上，魏建军再次为长城汽车定调，未来的长城汽车将始终坚持品类创新、技术创新、服务创新，打造更强劲的全球市场竞争力。

有所为有所不为

近年来，中国汽车市场竞争逐渐激烈，价格战、流量战升级，不少车企为了能够留在新能源汽车的牌桌上，不惜牺牲利润去推广，最终落得退场的地步。

但将最宝贵的年华献给中国汽车品牌发展转型的长城汽车却并非如此。“长城汽车有所为、有所不为。对亏损特别严重的（产品），我们就适度少销售；发挥我们的长板，对不亏或微亏或利润比较高的，我们就大力推广。”在股东大会现场，魏建军的话被广泛关注。

这是长城汽车对于长期主义的理解。“长期主义本身，企业就是要创造社会价值，假如说都是亏损的，长期看是坚持不住的，必须有自己的造血能力，所以我们要建立长期主义，更加长远地去看。”魏建军说。

如何长期主义发展？魏建军给出答案——发挥长板。“（长城汽车）的长板就是皮卡、坦克，汽车出口。”魏建军说。

长城汽车一直以品类创新出名。“长城汽车的产品矩阵要越野有越野，要皮卡有皮卡，要新能源有新能源、PHEV、BEV等，汽油、柴油全都有”魏建军自信到，“我们的产品矩阵最全，最有优势。”

如今，每一个品牌、每一款产品都会助力长城汽车不断刷新中国品牌在全球市场的影响力。

稳坐新汽车变革台桌

“长城汽车有信心稳坐在新汽车变革的台桌上。”长城汽车首席技术官王远力、产品智能化副总裁吴会肖在股东大会上表示。

这并不是嘴上功夫。目前，长城汽车已经拥有了汽车智能化发展的两大王牌——智驾和智舱。

“我们有一个新的价值主张，科技维护美好，科技为美好生活。”长城汽车首席增长官李瑞峰表示。

在新蓝山身上便看到了长城汽车新的价值主张，聚焦于智能驾驶、智慧生活、智慧IOT整个生态纬度。例如，新蓝山搭载智能驾驶无图NOA技术，包括8个用户场景的智能座舱，甚至Hi4-T整个技术的加持。

“新蓝山不仅仅承载着魏品牌在智能化以及新能源方面的一个突破，最主要的是突出长城公司2024年首搭的最领先的无图的NOA的驾驶座舱，所以魏品牌天然具备的长城汽车在智能化和新能源维度重要的技术的加持。”李瑞峰表示。

再比如，蓝山智驾版的新一代咖啡OS3丰富的功能和丝滑的操作让用户可以享受到长城汽车在智能座舱方面的进步。

不仅如此，截至目前，在新能源、智能座舱、自动驾驶、智慧底盘等前瞻性领域，长城汽车均有布局，立项项目超过110个，还加大对软件和AI的投入，拥有210余套仿真软件技术。

同时，在新能源核心技术积累上，长城汽车始终不遗余力地加大投入。过去，长城汽车完成了完整的新能源核心产业链布局，包括动力电池的电芯模组开发能力，高压电控以及功率半导体核心零部件的自研开发等，让长城汽车有了“人无我有”的技术“护城河”。

“人无我有”是基础，“人有我优”才是核心。长城汽车储备了一系列高竞争力新能源的技术和产品。

比如，在动力电池方面，长城汽车开创了短刀类的电池产品，该产品能保障高的电池安全性，同时又能保障高的生产效率，单片的生产速度仅0.125秒，实现行业的领先，可在BEV、PHEV车型上可以实现全面的覆盖，达到最大的单品的生产效率和功能化。

再比如，在快充技术方面，长城汽车4C的超充能力的电芯已经开发，6C贝力的多面冷却技术的超快充电芯目前已经进入验证阶段，搭载车之后能够实现10分钟5000公里

有质量的出海

如今，出海已经成为了中国车企心照不宣的发展战略。这一方面，长城汽车早就布局。

34年历史发展中，长城汽车在海外布局就长达27年。早在1997年，中东市场上出现了第一辆长城皮卡后，欧洲、澳洲、非洲、中南美洲、东南亚和中东等170多个国家和地区也看到了长城汽车的影子。

2023年，长城汽车海外销量超30万辆，2024年第一季度，长城汽车海外销售9.28万辆，增速达78.5%，成为长城汽车非常亮眼的板块。

基于一个GWM的战略在海外落地，长城汽车今年的出海目标是50万辆。长城汽车副总裁兼海外业务总负责人史青科表示：“哈弗品牌是大盘，目标销售30余万辆；皮卡为6万辆；坦克品牌为5万至6万辆。”

在海外市场上，中国品牌刀兵相见，长城汽车已经做好准备。史青科给出三个思考。

第一，聚焦一个GWM的战略，从整个的效率节约大费用，注重整个资源的投放，这样效率的提升是集约化的、是成倍的。

第二，开源进入多个市场。据史青科介绍，今年长城汽车会有更多新市场、新品类进入，创造利润、创造价值、赋能品牌。

第三，布局价值大于短期经营价值。“不同的海外市场的量级不一样，产业政策、产品的需求、客户的消费、宗教文化以及法规、气候等不一样。所以我们在海外拓展过程当中，肯定是越早站得越稳，利润来源、经营质量会越高。”史青科表示，“拓展的过程当中有的很挣钱，有的可能需要投资，不挣钱，是这么一个逻辑。现在看我们海外的业务发展，我们认为会越来越挣钱，而且量越来越大。”

值得注意的是，在今年北京车展上，长城汽车宣布推进“生态出海”战略，聚焦产能在地化、经营本土化、品牌跨文化和供应链安全化的“国际新四化”，推动研、产、供、销、服全面出海，创建更有竞争力的体系。

侃车说：

34年来，“掌舵手”魏建军始终握着长城汽车这一艘大船的方向舵，带领长城汽车成为中国品牌中的中坚力量；如今，在继往开来的新能源转型时刻，长城汽车有了新的思考，但不变的是长期主义发展的理念。